تونل روکی - جاده ها در سراسر اصلی قفقازی ریج

تونل روکی - آن Avtodorozhnoye ساختار است که متصل شمالی و اوستیای جنوبی. این است که در یک قطعه بزرگراه قفقاز، که در زیر کوه Sohs اجرا می شود واقع شده است. طول آن بیش از سه و نیم کیلومتر است. جهت شمالی دروازه در ارتفاع 2040 متر بالاتر از سطح دریا، مارک مرز جنوبی گذشته است 2 110 متر.

ساخت و ساز آغاز رانندگی در سی سالگی از قرن XX است. این مشخص شده انفجار با صدای بلند خود را، که در چند کیلومتری روستای دست بالا تولید شد. هدف اصلی دنبال شده توسط سازندگان "تونل روکی" پروژه، شد تخلیه نماپوشش، زیر در جهت دریای خزر و دریای سیاه.

در حال حاضر، ساخت و ساز در خدمت شاهراه منتهی از روسیه به شهرستان از اوستیای جنوبی. ده سال پیش، آن را فراهم کوتاه ترین مسیر جاده به مناطق مرزی ایران و ترکیه.

اطلاعات تاریخی

پس از یک خرابی طولانی، که تقریبا چهل ساله بود، تصمیم گرفته شد که همچنان به ساخت تونل روکی. VN Nagaevskaya به عنوان توسعه دهنده طرح کلی عمل کرده است. او نقشه Rutena Glagoleva استفاده می شود. این است و جزئیات آن در نشریه "اقتصاد برنامه ریزی شده"، که در گردش خون در سال 1976 ظاهر شد بحث شده است.

کل هزینه از آثار برنامه ریزی شده از تقریبا 100 میلیون روبل. این را باید در نظر داشت که مسیر اصلی به طور قابل توجهی کاهش می یابد. با توجه به R. Glagoleva، تونل روکی تا به حال در یک مکان به نام دست روت شده است. تفاوت اصلی این منطقه حداقل تهدید به بهمن است. با این حال، اقتصاد تا آشکار است که توصیه های خود را نادیده گرفته بود.

مسائل سازمانی

در آینده، شرایط فنی مورد نیاز سفر نوسازی جهانی است. این تحقیقات به طور کامل انجام نشده تسهیل شد. کارمندان لنینگراد و شاخه قفقاز Giprotrans در مورد پیچیدگی از ویژگی های امدادی در منطقه شکایت کرده است. جاده را از طریق تونل روکی در عمق بزرگ، که همچنین مانع از مهندسان تحقیق در مقیاس بزرگ شد.

برای از بین بردن خطر فروپاشی سالن اصلی، کارگران یاور ساخته شده است. این فقط برای مقاصد اطلاعاتی استفاده شد، و بعد از یک جزء از سیستم تهویه از ساختار شد. سنگ اصلی که در آن پوشش تونل - سنگ خاک.

کار زمین شناسی

تونل اصلی نفوذ رشته کوه قفقاز در هر دو طرف. فعالیت های انفجاری در پورتال جنوبی و شمالی انجام شد. برای این منظور، از روش novoavstriysky استفاده می شود. در آن زمان از جدیدترین و کارآمد ترین دستگاه های مربوط شد. ساخت و ساز عملا در سراسر ساعت انجام شد.

صادرات و معدن توسط کامیون های تولید شوروی انجام شده است. برای اثاثیه برداشت یخ بتن M 300 در هر ماه تقویم وزنه تا 45 متر از خاک تسلط است.

نوسازی

تونل بازسازی هفت سال پیش آغاز شد. در سال 2010، آن را فاز اول آن، که در طی آن گالری فنی به روز شده است آغاز شده است. از آن شده است به طور کامل حذف و به جای راهروهای پوشش قدیمی، خطوط ارتباطی مدرن نصب شده است.

برای غلبه بر 600 متر از تولید، مورد نیاز دقیقا سی روز کار مداوم از دو تیم. در سال 2012، تمام اقدامات برنامه ریزی شده تکمیل شده است، و روکی پاس تحت اتصالات موقت جاده های عمومی، اما تنها در حالت تست.

قدم بعدی، به تغییر لایه ضد آب، گسترش سطح مقطع عبور و در پایان ساخت و ساز فضای داخلی است. پنجم نوامبر 2014 افتتاح رسمی عبور زیر کوهی Sohs.