آنتونوف An-2 مشخصات، موتور، کابین، سرعت، عکس و قیمت

این دستگاه بسیاری از مخالفان در سال های اولیه پس از جنگ بود. AN-2 هواپیما از رده خارج به نظر می رسید حتی در آن، در مقامات حمل و نقل هوایی بالا ایده خود را از چگونه به نگاه تکنولوژی مدرن بود. هواپیمای دوباله با "بلانت" بینی و پرانتز به نظر می رسد یادگاری از گذشته قبل از جنگ، او از تخته سه لا U-2 به یاد و به او فورا "گیر" توهین به نام مستعار "چوب ذرت" (به اذیت کردن هواپیما به آموزش کمی provoevavshy همه سنگین چهار سال در جلو). چه کسی می دانست که این هواپیما ناخوشایند عمر منتقدان خود را، و برای یک مدت طولانی ...

ایده Antonovskaya

اولگ آنتونوف درگیر در توسعه حمل و نقل هوایی. این موضوع در اصل طرد به او آمده بود. هواپیما حمله، بمب افکن ها و جنگنده های در طول جنگ مورد طراحان که ثروت از تجربه در ایجاد تجهیزات نظامی حال نگران بودند، پایه و اساس مجوز هواپیمایی کشوری PS-84 بود (همچنین به عنوان LI-2 شناخته شده است، اسناد و تجهیزات برای تولید در ایالات متحده در دهه ی سی خریداری شد). آنتونوف، یک مرد جوان (کمی بیش از 30)، درگیر در گلایدر موجود در هوا ظرفیت های مختلف. یک سال قبل از جنگ، او این هواپیما نمونه AN-2 ارائه شده است. مشخصات انجام مدیریت علاقه تولید کند، و کم سرعت هواپیمای دوباله ظاهر malovmestitelnym. اولگ آنتونوف به طراحی از هنر و صنعت فرود بازگشت، اما در مورد ایده خود را فراموش نکنید.

اجرا

در سال 1945 دولت شوروی ترقی agroobrabotki aerosredstvami انجام شناخته شده است. گرده افشانی و پردازش مواد شیمیایی با استفاده از هواپیما به امری عادی در ایالات متحده بود، و همه از فن آوری های پیشرفته در ویرانی پس از جنگ ضروری و مورد نیاز، بحران مواد غذایی در کشور وجود دارد. علاوه بر این، یک هواپیمای کوچک که قادر به حمل یک دوجین مسافران و یا محموله تن یا دو، مورد نیاز بود و ایمیل، و تقریبا تمام بخش های اقتصاد، به ویژه به مناطق دوردست. نیازهای اساسی برای دستگاه های جدید در شرایط مرجع فرموله شده اند: باید آن را از سایت های آمادگی را خاموش، قادر به در یک محدوده آب و هوایی گسترده ای به کار گیرند. تعمیر و نگهداری باید تکنولوژی خاصی نیاز ندارد. و، البته، باید یک عمل قابل اعتماد و آسان باشد. همه این شرایط با AN-2، اولین نسخه ای از آن را از حوزه آزمون نووسیبیرسک در سال 1947 صورت گرفت به طور کامل سازگار است. ایده هفت سال پیش استفاده شده است.

ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی

برای مدت پنج سال، هواپیما در نسبتا کوچک (حداقل برای اتحاد جماهیر شوروی) به مقدار تنها چند صد قطعه ساخته شده بود. پس از "پدر مردم" از N. مرگ S. Hruschev که حزب به رهبری و کشور راه اندازی کرده است برای افزایش خروجی این دستگاه است. AN-2 هواپیما متناسب با مفهوم برنامه جهانی از مواد شیمیایی و توسعه کشاورزی، قبل از آن مجموعه کار بلند پروازانه به "گرفتن و پیشی" رقیب اصلی در جهان از اتحاد جماهیر شوروی - ایالات متحده است. پایه تولید در اصل کیف کارخانه حمل و نقل هوایی تعداد 437. تغییرات کشاورزی خاص به شاخص "م" در دولگورودنی ساخته شد. به جای تعجب از O. K. آنتونوا، مسافران تبدیل شده اند تقریبا هدف اصلی از از An-2. ویژگی های فنی این هواپیما راحتی در پرواز باری و "ضربه به" با توجه به کم "سقف"، نه یک مانع انتظار نمی رود. داخلی در ساده ترین راه مجهز، ما در امتداد دو طرف به جای نیمکت باریک قرار داده است. چنین محبوبیت از خلقت خود را طراح عمومی نظر tartly به اندازه کافی، دعوت او را "قلع می تواند با بال." با این حال، تصویر یک-2 با Aeroflotovskie "بال"، اسکی در نزدیکی yurts چوکچی، در برابر پس زمینه از مراتع کوه، و یا به سادگی در زمین های کشاورزی، اغلب در مطبوعات شوروی از آن سال ها ملاقات کرد. قیمت بلیط برای سه روبل متوسطی بود، گاهی اوقات می تواند به مرکز ولسوالی همسایه، راحتی و آسان برجسته پرواز است، اما مردم از "Annushka" بسیار گرم صحبت کرد.

دوشیزه یا زن جوان در ...

تا سال 1963، از An-2 تنها هواپیماهای شوروی. در سال 1958 اسناد و مدارک از تولید آن در همکاری های بین المللی سوسیالیستی داد لهستان، انتشار کارخانه های روسیه به تدریج شروع به سقوط. شرکت لهستانی PZL-Mielec درباره "بر روی بال" را تقریبا 12 هزار بالهای دو لایه، که به طور عمده خریداری اتحادیه (بیش از 10000) اتحاد جماهیر شوروی است. شرایط تحویل به "میهن تاریخی" در پیش مشخص شد، و دستگاه های باقی مانده در کشورهای سوسیالیستی و دیگر مناطق کره زمین، جایی که او قدردانی این هواپیمای منحصر به فرد استفاده شده است.

ماشین آلات آنتونوف دفتر طراحی در چین شناخته شد. انبوه وجود دارد AN-24 در مجوز تولید (شاخص دریافت Y-7) و 2 (Y-5). تعداد کل تولید شده در جهان، "Annushka" موارد بیش از هجده هزار، 2012 از آنها در شرایط فنی خوب ساکن 2300 قطعه. AN-2 هواپیما با توجه به کتاب رکوردهای گینس به جهان - دارنده بازمانده ضبط، آن را بیش از بیش از شش دهه تولید شده است.

در راس "Annushka"

همه خلبانان با تجربه خلبانی هواپیمای دوباله (اتفاقا، بزرگترین)، توجه داشته باشید منحصر به فرد "انفجار" آن است. سطح نسبی بزرگ حامل این پدیده ناخوشایند عنوان "svalivaemost" از بین می برد. با باد مخالف به 50 کیلومتر / ساعت های An-2 ممکن است عملا "قطع در نقطه"، معلق در هوا بیش از یک نقطه ثابت از زمین است. این امر منجر به توانایی برای برنامه ریزی در حالت خاموش است و یا موتور خراب. ساده، اما بسیار خوب طراحی شده ترمز، شبیه به آن استفاده در کامیون، کاهش تاخت و تاز کردن پس از فرود، و الزامات مورد نیاز برای باند بسیار مشروط است. AN-2 راحتی خاصی کابین مختلف، اما با این حال راحت است، دو خلبان از نزدیک فضای کافی نیست. جلزنج است بینی به منظور بهبود دید.

گزینه های اضافی

شاسی این خودرو تمیز نیست، که، البته، با نقطه آیرودینامیکی از این دیدگاه، بد است، اما کامل از نظر قابلیت اطمینان است. پمپ پنوماتیک می توانید، بدون خروج از کابین، یک کمپرسور ساخته شده در آن وجود دارد. علاوه بر چرخ های معمولی بر روی دلبستگی به طور منظم اسکی برای عملیات در زمستان و یا شرایط قطب شمال یا شناور خاص نصب شده شبیه قایق، قایق، به لطف که این هواپیما تبدیل به هواپیمای دریایی.

دستگاه لباس پوشیدن به طور مستقل، بدون سوخت گیری، ارائه پمپ سوخت، قادر به پمپاژ سوخت از بشکه مستقیما به تانک.

استفاده از یک-2

چنین سادگی ساختاری و عملیاتی این هواپیما در بسیاری از موارد ضروری است. آن را به عنوان یک آزمایشگاه پرواز، آمبولانس هوایی، بالدار مورد استفاده قرار گرفت کامیون آتش. شد محبوبیت بسیار زیادی از-2 در باشگاه Aero را، بسیاری از ورزشکاران چتربازان اولین پرش خود را، او به درب باز یک هواپیمای دوباله پا. نسخه برای سروی اکتشافی آب و هوا با کابین های اضافی در empennage افقی جلو ایجاد شده است. اگر لازم باشد، این هواپیما را می توان به هواپیما حمله فوق العاده سبک تبدیل شده است، حلق آویز او نرسی و بمب. او، البته، خواهد بود با سرعت کم، اما دقت خواهد ضربه فراهم می کند.

ویژگی های

پرواز و عملکرد این دستگاه به گونه ای است که تا کنون در برخی از موارد، هیچ هواپیمای جایگزینی AN-2 وجود دارد. ویژگی های فنی آن و امروز بسیار خوب برای کلاس از خودروهای سبک هستند. وزن برخاست - 5.5 تن با حمل بار از 1.5 فضای اختصاص داده شده تن برای محموله ارتفاع محدود از 1.8 متر، 1.6 متر عرض، 4.1 متر صندلی بلند عادی - 12. برای برخاست به اندازه کافی پد 235 متر طول زمین، و برای کاشت - 10 متر کمتر است. سقف - 4200، اما آن است که معمولا می گذرد پرواز در ارتفاع پایین تر است. سرعت کروز AN-2 180 کیلومتر / ساعت، حداکثر 235 کیلومتر / ساعت (بار کامل) می رسد. این دستگاه می تواند بدون توقف برای تقریبا یک هزار کیلومتر پرواز کند.

مشکلات مدرن

هر کسی، حتی مثال موفق ترین فن آوری، در حال منسوخ شدن در طول زمان. بدون استثنا و AN-2. ویژگی های این خوب است، اما در زمان ما خواسته در نیروگاه تغییر کرده است. در زمانی که gazvoda عادی هزینه بیش از بنزین، مصرف آن توجه چندانی نکردند. این روند برای مدت زمان طولانی ادامه یافته، اما افزایش هزینه محصولات نفتی باعث شد تا تجدید نظر کند.

موتور آنتونوف-2 کاربراتور، tysyachesilny، بسیار قابل اعتماد، اما نیاز به ویژه ... های بنزینی، جت، آن گران است. و مصرف آن بیش از حد قابل توجه است. در برخی از کشورها، به ویژه در کانادا و ایالات متحده در این نوع هواپیما ممنوع است. با این حال، جمع شود و حاضر به دست آوردن از An-2 وجود دارد. قیمت نیم میلیون روبل و بالا نخواهد کسانی که می خواهند برای به دست آوردن لذت واقعی از خلبانی را متوقف "فهرست هواپیما."

جوانان دوم AN-2

CB O. K. آنتونوا یکی از اولین نصب موتورهای توربین پیچ حمل و نقل و مسافر هواپیما بود. مزایای بسیاری می باشد: سوخت - نفت سفید، قابلیت اطمینان بالا، بازده، کاهش سر و صدا. در دهه پنجاه، دفتر طراحی ارائه کرده است به انجام نسخه از-2، مجهز به یک توربوپراپ (موتور توربو پیچ)، اما رهبری تلاش صنعت حمل و نقل هوایی تصمیم به ارسال بر روی پروژه های اولویت کشتی های لوکس متوسط، در نظر گرفته شده به جای ایل 14 و Li-2، که در آن زمان مشغول به کار تمام مسیرهای منطقه ای است. علاوه بر این، اندازه مناسب از موتورهای در زمان اشتباه بود. اما در اواخر دهه 70 متخصصان موتور از Omsk ساخته HPT-20، آن را مناسب برای "Annushka" است. در سال 1990 او مایل بود AN-3، با گلایدر تقریبا به طور کامل کنترل "به ارث برده" توسط AN-2، اما با یک اتومبیل متفاوت است. در این سری، او نمی تواند، مشکلات اقتصادی جلوگیری کرد. این پروژه از سر گرفته در سال 1997، با اضافه کردن یک اویونیک مدرن است. منطقه امیدوار کننده ترین نوسازی "Annushek" در نظر گرفته "remotoring" هواپیما برای حفظ حداقل نیم طول عمر.

این نسخهها کار میکند در این راستا در راه در اوکراین، با استفاده از موتور MS-14 "موتور Sich" وجود دارد. یکی دیگر از گزینه (نووسیبیرسک) نوسازی هواپیمای دوباله معروف وجود دارد، شامل نصب یک موتور مدرن آمریکایی شرکت Honeywell. این اصلاح AN-از 2ms نامگذاری شد.

در تمام این موارد، نصب و راه اندازی توربین مشکل سر و صدا، بیش از حد را حل میکند مصرف سوخت و تضمین رد "100" با نام تجاری بنزین گران است. در تمام جهات دیگر، AN-2 - یک ماشین بزرگ است. دلیلی برای این فرض کنیم که از آن خواهد شد یک زندگی طولانی در آسمان بیش از جنگل ها، مزارع و شهرستانها وجود دارد.