"کامیون" GAZ-AA. تاریخچه، مشخصات، ویژگی های

GAZ-AA، "کامیون"، دستگاه افسانه ای پیش از جنگ و در زمان جنگ، در گورکی کارخانه خودرو در سال 1932 انجام شده است. مدل نمونه اولیه بر روی یک کامیون آمریکایی، "فورد AA" در سال 1930، که از اتحاد جماهیر شوروی توسط خریداری شد بر اساس توافقنامه مجوز. بنابراین یک "کامیون" GAZ-AA است که از سال چند بار مدرن شده است. طراحی خودرو ساده و قابل اعتماد بود. در آن زمان، صنعت خودرو شوروی در مراحل ابتدایی است و مجوز نسبتا ارزان برای تولید کامیون است بسیار مفید است.

امکان گیاه گورکی از نظر تجهیزات فنی بالا بود، به طوری که تولید تصمیم برای اجرا بر روی گاز است. مشخص، خودروهای تولید شده توسط مجوز آمریکا، به سرعت برای اطمینان از اجزای داخلی. آن را آسان تر به منظور توسعه یک واحد بر روی زمین نسبت به آن سفارش در خارج از کشور و منتظر ماه برای تامین. بنابراین، فرایند مونتاژ، "کامیون" تبدیل شده است به لطف فن آوری های پیشرفته به تلاش های مهندسین شوروی.

نوسازی

"کامیون" GAZ-AA به تولید در ژانویه 1932 رفت، و ماشین مغازه ها مونتاژ گورکی بلافاصله نشان داد که میزان بالایی از آزادی از کامیون. روز رو دور از نوار نقاله 60 اتومبیل، و هنوز هم شتاب بالقوه باقی مانده است. نسخه شوروی متفاوت از مدل آمریکایی، تعدادی از پارامترهای است. به جای قلع بازیگران محل اتصال میل لنگ کلاچ پیچ تقویت مکانیزم فرمان در کاربراتور فیلتر هوا نصب شده تاسیس شد. بدن یک بار دیگر طراحی شده است، در هیئت مدیره گزینه برای نقاشی داخلی ساخته شده است. پس از آن، طراحان شوروی توسعه روگرفت منحصر به فرد گزینه "کامیون"، است که توسط این واقعیت است که بدن نمی برای سرنگونی مشخص شده است. حمل و نقل در خصوص محاسبه پایین بدن تحت وزن خود خزید. این به اندازه کافی برای باز کردن درب عقب اتومبیل بود.

شاسی

طراحی تعلیق عقب "کامیون" اصلی و غیر معمول بود. چشمه نیمه بیضوی واقع در یک حالت خاص، در مقابل محور عقب و پشتیبانی توسط پرتوهای به طوری که عمل استهلاک اهرم خود طول می کشد شخصیت. از طریق این ساختار، سیستم تعلیق عقب بسیار فشرده تر و قابل ساخت در مقایسه با چشمه کامل بیضوی شد. اما این طرح یک اشکال بود - در هنگام ترمز بلوک با چشمه گرفته بیش از بارهای متعدد و اغلب با شکست مواجه. پله تلو تلو خوردن و برگ بهار شروع به حرکت نسبت به محور طولی.

کابین چوبی

به طور کامل از بخش هایی از تولید شوروی "کامیون" GAZ-AA جمع آوری شده از سال 1933. کابین ها اولین اتومبیل ساخته شده از چوب، و از سال 1934 بر روی یک ماشین نصب یک ماژول فلزی با سقف بوم.

کامیون فناوری GAZ-AA بر روی سیستم تعلیق قاب نوع شاسی، برگ، بهار ساخته شد. فقدان کامل از کمک فنر ساخته شده در حال اجرا از ماشین ناپایدار و دشوار است. با این حال، خودرو موفقیت وظایف در حمل و نقل کالا انجام شده و قراضه نادر است. موتور "GAS-AA" استحکام مختلف و نگهداشت پذیری بالا. آنها می توانند در بسیاری از فرآورده های نفتی با درجه پایین، بنزین کم اکتان و نفت سفید حتی در فصل گرم کار می کنند،.

کاستی

ضعیف ترین نقطه "کامیون" استارت و باتری بود. زندگی خود را به سختی پس از آن واحد از سیستم رسیده نیمی از سال، و باتری حال به تعمیر. معمولا ماشین زخم تا دسته.

مشکل مهم دیگر در این عملیات از GAZ-AA است کمبود شدید لاستیک بوده است. این به این نقطه که کردم محور عقب از ماشین با چهار چرخ مجهز شده بود است، به عنوان در گذرنامه گذاشته شده است، اما تنها دو، به دلیل آنچه که ظرفیت ماشین سقوط کرد.

و با این حال، "کامیون" ماشین عظیم ترین شوروی در سال های پیش از جنگ و جنگ بود. GAZ-AA همچنین برای توسعه اصلاح شده مورد استفاده قرار گرفت - آنها آمبولانس، مخازن مختلف، نور و نصب و راه اندازی آکوستیک، تعمیر تلفن همراه "پرواز جدا شدن"، ضد گاز، بهداشت و خدمات بهداشتی avtolaboratorii، رادیو و رادیو هشدار اولیه، ایستگاه شارژ و هوا و روشنایی شد شروع واحد.

به روز رسانی

در سال 1938، "کامیون" GAZ-AA کردم موتور جدید ظرفیت GAZ-MM 50 لیتر است. بازدید کنندگان.، که تا آن زمان بر روی یک ماشین "Molotovets-1" تحت عنوان GAZ-M1 قرار داده شد. علاوه بر موتور به روز رسانی "کامیون" با فرمان بهبود یافته و محرک در مجهز شد سوزن. شاسی بهار بدون کمک فنر بود.

از آنجا که "کامیون" - تکنولوژی ماشین، و انتشار آن است در یک زمان کوتاه تاسیس، مدل در اقتصاد شوروی تبدیل شده است ضروری. در آن زمان، ماشین ظرفیت حمل در 1.5 تن کاملا کافی در نظر گرفته شد. در زمان برداشت در زمین اخراج صدها نفر از اتومبیل است که به سرعت در زمان از برداشت برای پردازش و سپس به حمل و نقل جاده خود بازگشتند. خودرو "کامیون" یک وسیله نقلیه چند منظوره در نظر گرفته شد. او یک دردسر و کم تعمیر و نگهداری بود.

خودرو "کامیون"، مشخصات فنی

ماشین آلات چیدمان: perednemotornaya، RWD.

ابعاد و پارامترهای وزن:

• طول خودرو - 5335 میلی متر؛
• ارتفاع - 1870 میلی متر؛
• عرض - 2030 میلی متر؛
• فاصله از زمین، ترخیص کالا از گمرک - 200 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 3340 میلی متر؛
• محدود کردن وزن - 1750 میلی متر است

نیروگاه برق

آن است که ویژگی های زیر است:

• نام تجاری موتور - "GAZ-A '؛
• نوع - بنزین؛
• پیکربندی - چهار سیلندر، در خط؛
• حجم کار - 3285 سی سی / سانتی متر
• حداکثر ظرفیت - 40 لیتر است. ص؛
• گشتاور - 1200 برگرد / دقیقه در 165 نیوتن متر؛
• قطر سیلندر - 98.43 میلی متر.
• نسبت تراکم - 4.22؛
• سکته مغزی - 87 میلی متر.
• سیستم خنک کننده - آب؛
• سر سیلندر - آهن؛
• بلوک سیلندر - آهن؛
• تعداد چرخه - 4؛
• حداکثر سرعت - 70 کیلومتر / ساعت؛

انتقال - راهنمای، چهار سرعت گیربکس.

"کامیون" - دستگاه جهانی

به غیر از معمول در هیئت مدیره ماشین GAZ تولید واژگون کننده اصلاح GAS-C1. اصل بهره برداری از این دستگاه کاملا غیر معمول بود. بار در بدن ابتدا به طوری که جرم آن به سمت پشت، است که توسط یک توقف ساده قفل شده فشرده است. لودر و راننده قفل، و توده مواد و مصالح ساختمانی تحت وزن خود سقوط خارج باز می شود. سپس بدن خالی است دوباره در قفل بسته شده است.

"جاده های زندگی"

از شرکت کنندگان در GAZ-AA ( "کامیون") در جنگ 1941-1945 نوشته شده است بسیاری از کتاب. اما مهم ترین مسیر تاریخی که با عبور از ماشین افسانه ای "راه زندگی" بود، گذاشته بر روی یخ دریاچه لادوگا. این تنها راه ارتباط لنینگراد محاصره با جهان خارج بود.

یخ می تواند تنها نور GAZ-AA منتقل می کند. نظامی "کامیون" با چراغهای جلو رنگی به آرامی رفتن از راه دور زیر آتش توپخانه آلمان، توزیع مواد غذایی به محاصره شهرستان. بسیاری از اتومبیل ها در زیر یخ رفت، اما هنوز در شهرستان ذخیره شده است، نه کم به لطف فداکاری از افسانه ای "کامیون".

پس از شروع جنگ جهانی دوم گورکی کارخانه خودرو تولید کامیون های نظامی در یک فرم ساده آغاز کرده است. او از کمبود فلز نورد سرد، و عدم تعدادی از اجزای رنج می برد. صفحه نمایش بوم به جای نصب شده است، بال جلو تولید شده از آهن بام معمولی - ارتش "کامیون" هیچ درب بود. ترمز تنها در چرخ های عقب بود، مستور جاده یک چراغ جلو. دیوار سمت از بدن انجام خم شدن نیست.

پایان تولید

فقط در سال 1944 وسیله نقلیه در زمان صورت عادی، شد درب در چوب، ترمزهای جلو، چراغ پیشانی دوم و فلپ جانبی وجود دارد. پس از جنگ، "کامیون" دوباره تولید در مقادیر زیاد، چرا که این کشور نیاز به حمل و نقل بود. تولید GAZ-AA تا سال 1956 ادامه داد. و در جاده ها، این اتومبیل را می توان به 1960 برای اولین بار دیده می شود تا در حالی که ماشین های قدیمی تر بود GAZ-51 جایگزین نیست.