پاستور مالدونادو مسابقه ونزوئلا: بیوگرافی، حرفه ای ورزش

مسابقه اتومبیل رانی - یکی از محبوب ترین ورزش ها در جهان است. ستاره های موتور پیگیری میلیونها نفر از مردم از نزدیک در سراسر جهان تماشا، مشتاقانه خیساندن تا چه علاقه کمی اطلاعات که از رسانه ها در مورد حیوانات خانگی است. هر نژاد خلبان - منحصر به فرد در شخصیت نوع، زندگی و ورزش حرفه ای خود را در خور توجه نزدیک است. در این مقاله ما در مورد یک شخص به نام پاستور مالدونادو صحبت کنید. این است که این ورزشکار به اندازه کافی نشان دهنده ونزوئلا در جهانی عرصه در یک مسابقه محیط زیست است.

تولد

آهنگ ماشین ستاره های آینده در 9 مارس سال 1985 در شهرستان از ماراکای متولد شد. در سن چهار سال، پاستور مالدونادو شروع به نشان دادن نرخ بهره، که جای تعجب نیست، به عنوان او بستگان درگیر در مسابقات بود - عموی خود مانوئل و پدر جانی است. بنابراین، حتی در چنین سن، قهرمان ما سنت خانواده ادامه داد و تبدیل به یک نماینده شایسته خاندان او.

کودکی

پاستور مالدونادو در مدرسه آموزش دیده بود، با نام خوان XXIII. در آن، او بسیار سخت است برای یادگیری ایتالیایی، که در آینده تا حد زیادی می تواند به حرفه ای مسابقه خود کمک می کند. در حال حاضر در پنج سال، ونزوئلا نتایج بسیار بالا در mauntbaykinge رسیده است. این یک جهت ورزش کاملا جدی توسعه خود را به عنوان یک ورزشکار کمک کرد.

در سن هفت، پاستور اولین بازی خود را در قرتنج ساخته شده است. در این نژادها، او نیز موفق بود: در دوره 1993-1999، او قادر به برنده تمام مسابقات قهرمانی ملی بود. پس موفق به عبور از این راه، مرد جوان تصمیم گرفت تا شانس خود را در سطح بین المللی است. تیم او عبارت بودند از خود، مدیر جانی مالدونادو، مکانیک دیوید Belandria.

مرحله جدید در زندگی

پاستور مالدونادو مدرسه marakayskuyu نظامی به پایان رسید. آن وجود دارد که او بسیاری از درس، به طور قابل توجهی کمک به آن توسعه به عنوان یک فرد.

یکی از رویدادهای مهم در زندگی خود انتقال از قرتنج برای مسابقه در تک نفره بود.

در سال 2003، پاستور ساخته شده خود را اولین در ایتالیایی فرمول رنو قهرمانی. تیم او کرام مسابقه بود. با توجه به نتایج حاصل از مسابقات قهرمانی او برنده برای محل مبتدی نسبتا بالا - هفتم. برای فصل، او به پایان رسید بر روی سکو، سه بار و حتی یک بار فتح polupozitsii. همچنین، در حالی که رانندگی مسابقه کرام، من در فاز آزمایشی این آلمانی مسابقات فرمول رنو، که در مدار اوکسرزلبن صورت گرفت شرکت کردند.

اولین عنوان

2004 توسط سوار وظیفه دو مشخص شده بود: او در هر دو ایتالیایی و نسخه اروپایی فرمول رنو ایفا کرده است. این در ایتالیا برای اولین بار او قادر به تبدیل به یک قهرمان بود. برای این کار، آن را هشت برد در هفده نژادها گرفت. علاوه بر این، او در فرمول جام اروپا رنو V6 در مدار د آبگرم Francorchamps، جایی که او قادر به گرفتن مکان پنجم بود شرکت کردند.

در پاییز همان سال، پاستور مالدونادو (تعداد 13 ثابت آن) به عنوان یک تیم راننده تست فرمول -1 Minardi رفت. پس از آن صاحب تیم نظر کاملا مثبت در مورد مهارت سوار است.

فرمول - 3000

در این خلبان سری مسابقه آن را در سال 2005 ظاهر شد. در آن، او چهار نژاد با تیم Sighinolfi مسابقه اتومبیل رانی، کسی که با او محل نهم رسیده به سر برد.

او همچنین در مسابقات جهانی توسط رنو، که در آن بهترین نتیجه یک جایگاه هفتم قرار گرفت سوار. آن را در این نژادها پاستور مالدونادو حادثه است که برای آن، در اصل، نادر بوده، ممنوعیت شرکت در 4 مسابقه را دریافت کرد. و همه به خاطر شرکت در مسابقه، که در موناکو برگزار شد، او تا به حال کند نشده، به عنوان پرچم هشدار انجام میشود. به عنوان یک نتیجه، راننده در یک تصادف و کاملا جدی مارشال مثله.

تست قدرت

در سال 2006، ونزوئلا تبدیل شده است یکی از شرکت کنندگان کامل در روروک مخصوص بچه ها مسابقه به نام سری جهانی رنو. او را به او بسیار ناپایدار صحبت کرد، آن است که هنوز هم ارزش به رقابت با رهبران مسابقات قهرمانی و حتی برنده چهار ورود. او بخشی از تیم دراکو رانی بود. با توجه به نتایج این فصل، او در سوم جدول رده بندی کلی بود، اما تا به حال در مقام اول است. چنین کاهش در رتبه به این واقعیت است که کشیش رد صلاحیت در مسیر در Misano به دلیل عدم رعایت از دستگاه را برای دریافت و تایید شده توسط مقررات فنی بوده است. این تصمیم شده است در دادگاه در ژانویه 2007 به چالش کشیده، اما محرومیت نهایی سواران پانزده نقاط منجر به این واقعیت است که در نتیجه در مقابل او خلبانان از فرمول ایتالیایی رنو الکس Danielsson در بورخا گارسیا و بودند.

مسابقه GP2

از 2007-2010 پاستور خلبان در GP2 سری مسابقه ظاهر شد. در همان زمان در همان دوره از زمان او موفق به سفر به موازات Euroseries 3000 و در تور اتومبیل مسابقات بین المللی GT باز کنید.

در حال حاضر در طول آزمون برای اولین بار سواری مالدونادو بود قادر به نشان دادن بسیار خوب سرعت هارد و نمایش درخشان مدیریت مهارت های سنگ اسمانی بزرگ. اما هنوز هم برای یک مدت طولانی او می تواند نتیجه مورد نظر دست یابد، و در طول فصل برای اولین بار در GP2 و توانسته است به را کاملا یک تصادف جدی در حالی که آموزش دریافت، به دلیل آنچه برای یک دوره از زمان از عمل به علت شکستگی ترقوه بود.

این بی ثباتی در سخنرانی ها و تغییر مکرر از دستور منجر به این واقعیت است که ونزوئلا قادر به تبدیل شدن به یک قهرمان تنها چهار سال از اجرای فعال بود - در سال 2010، زمانی که او موفق به برنده شدن شش مسابقه متوالی. در همان زمان مدیر آزمایشی من است که به دنبال خود در نخبگان نژادها تحت نام فرمول 1.

مسابقه پادشاهان

در سال 2011، صندلی نژاد پاستور در "پایدار» ویلیامز، که در آن زمان بود که با مشکلات مالی با توجه به این واقعیت که برخی از حامیان مالی به ادامه همکاری با آن را رد کرد پیدا شد.

تیم مشکلات جدی را تجربه کرده است و یکی از ضعیف ترین و کندترین اتومبیل در کل قهرمانی. بدیهی است که در زمان بحران در نتایج آزمایشی هیچ کس واقعا توجه نکردید و هیچ شکایت قابل توجهی نشان نمی دهد می رود. مالدونادو قادر به دست آوردن تجربه ارزشمند انجام در چنین سطح بالایی بود. و بعد از مدتی در طول مسابقه جایزه بزرگ بلژیک، ونزوئلا در راه خود را بسیار سریع تر و قدرتمند تر اتومبیل نیروی هند و رنو موفق به گلزنی برای اولین بار، نقاط مدتها در انتظار هدف خود را، پیش رو است.

در سال 2012، یک تیم از بریتانیا موفق شد با عرضه کننده کالا موتور، که به طور قابل توجهی بهبود یافته مسابقه سوار شدن. از آن لحظه کشیش و او تیمی برونو سنا به طور منظم مبارزه برای امتیاز و در جاده ها در اسپانیا و مالدونادو همه موفق به برنده شدن برای خود polupozitsii و در نهایت برنده مسابقه - اولین برای خود در تمام مسابقات مسابقات "فرمول 1". با این حال، نتیجه به طور کلی در این فصل بود را مثبت نیست - آن را تنها جایی پانزدهم در خلبانان مسابقات فردی، که یک بار دیگر بی ثباتی مطلق آن به عنوان یک ورزشکار تایید قرار گرفت.

رفتن به لوتوس

در سال 2013، مالدونادو یک بار دیگر مشکلات با ماشین و برای یک مکان در بیست و بالا جنگیدند. برای یک سال او قادر به کسب تنها یک امتیاز بود. در offseason، یک استراحت بالاتر مدیریت تیم به اندازه کافی تصمیم بحث برانگیز - ترجمه سوار به عنوان خلبان اصلی در تیم لوتوس. این ایده به طور کامل خود را به عنوان ونزوئلا جدید به "پایدار" توجیه نیست تعداد زیادی از مشکلات مختلف فنی بود. در نتیجه، پاستور از هجده نژاد تنها یک بار در امتیاز به پایان رسید (یک بار حتی نمی تواند شروع به) و فصل در خط شانزدهم جدول رده بندی کلی به پایان رسید.

در فوریه سال 2016، رسانه های مختلف خارجی بود خبری که کشیش خواهد شد در فصل جدید از نژاد سلطنتی در ارتباط با این واقعیت است که آن را به قرارداد، و خلبان جدید تمدید نیست را وجود دارد، جای او را گرفت، شد کوین Magnussen .