هوندا پایلوت متقاطع

هوندا پایلوت - متقاطع، که در سال 2008 به نمایش. هوندا پایلوت - یک نژاد اصیل "آمریکا است." طراحی این خودرو در استودیو طراحی کالیفرنیا هوندا توسعه داده شد. برای آشنایی با نحوه مقابله با هوس باز "آمریکایی" کتاب سریع برای تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه هوندا پایلوت ناشر یکپارچه.

خارجی ابعاد ماشین مناسب و معقول: طول 4870 میلی متر، عرض 1995 میلی متر، ارتفاع - 1845 میلی متر. با چنین ابعاد کمی پایین تر از خلبان مزدا CX-9 و آئودی Q7، و حتی آنها را در عرض بهتر. البته، هوندا پایلوت در سه ردیف صندلی های عقب، همه صندلی برای سه مسافر تختخواب، در مجموع از هشت کرسی.
طراحی خارجی هوندا پایلوت بدون هیچ گونه زواید. این خودرو دارای یک "مربع" شکل. همه درک درستی از خودرو با معیارهای مختلف تشکیل شده است. برخی قدردانی طراحی شیک، حتی در مقابل آنها یکی از بزرگترین suv ها. در دیگر ماشین بزرگ در ارتباط با خشونت در رفتار. برای خبره از آخرین تنها متناسب هوندا پایلوت.

برای کسانی که مانند اتومبیل در وهله اول ترجیح می دهند "پر". و در خلبان بسیار جالب است. اول از همه - آن فضای داخلی بزرگ است. حتی بالاترین راننده را از ماشین اجازه می دهد تا بسیاری از رایگان مناسب، در حالی که مسافران بلند می توان به راحتی در ردیف وسط صندلی جایگزین. علاوه بر این، حتی در تعداد متوسط اساسی مسافران می خواهند خوش با حضور بلوک خود را از کنترل آب و هوا و صندلی گرم شگفت زده کرد. مبل های گوشه ای عقب پشتی قابل تنظیم و vperd تماس. همانطور که برای ردیف سوم، پس از آن وجود دارد به راحتی می خوابد دو، اما اگر شما نشسته نزدیک تر، شما و سه مسافر.

پانل جلویی، دارای فراوانی از راست، خطوط صاف. پلاستیک، که به نظر می رسد خوب در نگاه اول، سفت و بدیهی است که نه گران ترین ظاهر شد. نکته اصلی در داخل کشور، - قابلیت. یک کثرت زیادی از محفظه و یک محفظه فوق العاده ای جیب رهبری واقع در تونل مرکزی وجود دارد. انتخاب گیربکس اتوماتیک بر روی پانل جلو واقع شده است. پانل ابزار دارای عملکرد آموزنده و اصلی خوب است.
هوندا پایلوت بنزین "شش" با حجم 3.5 لیتر، ظرفیت تکمیل است که 257 اسب بخار از ویژگی های این موتور - خاموش کردن سیستم سیلندر با مشتقات جزئی. راندمان موتور توسط یک سیستم i-VTEC، که می بندد سوپاپ و یا فقط یک سیلندر افزایش یافته است. زوج با پنج سرعت در حال اجرا vigatelem گیربکس اتوماتیک، که کار می کند هموار و بدون تاخیر.

اگر چه که موتور دارای قدرت خوب است، اما آن را حمل ماشین هموار، بدون شور و شوق. البته، شما باید در مورد جرم ماشین 2 تن به یاد داشته باشید. در جاده ها، ماشین بسیار با اعتماد به نفس است، حتی با سرعت 150 کیلومتر / ساعت، و در داخل کابین با صلح و آرامش. در اوج پیشرفت صاف. حال حرکت به عقب باعث می شود سنسورهای پارک و دوربین دید عقب، یک تصویر است که به آینه در سالن عرضه می شود.
با ابعاد آن از ماشین را نشان می دهد پاسخ های روشن به راس. سیستم تعلیق برآورده کردن تمام گودال جاده خیلی خفیف به راننده و مسافر.
در شرایط بحرانی، ماشین رفتار قابل پیش بینی: شروع به اسلاید کردن چهار چرخ چرخش ظاهر و در پاسخ به تخلیه گاز در یک ترمز به خوبی کنترل شده است که خاموش سیستم تثبیت سرعت به اندازه کافی.

پتانسیل خلبان زمین در دکمه VTM-4 قفل پنهان است. این دکمه به زور مسدود کردن کلاچ چرخ عقب در سرعت های بالا 29 کیلومتر / ساعت. ترخیص کالا از 200 میلی متر و لاستیک زمستان ارائه تداوم خوب، هر دو در مسیر تار، و در شیب دار سوق دارد.

آیا ارزش آن را "چاشنی" اتومبیل تمام ابزارهای ممکن SUV، اگر در واقع پیاده رو حرکت به پایین چند بار در سال؟ هوندا پایلوت ظاهر جسورانه، راحتی بسیار عالی، قابلیت های بسیار عالی و دست زدن خوب است. آنچه باقی می ماند به صاحب یک SUV بزرگ؟