تشکیلداستان

هواپیمای روسی از جنگ جهانی دوم. اولین هواپیمای روسی

اتحادیه جماهیر شوروی سوسیالیستی در طول جنگ به طور قابل توجهی افزایش یافته و پایه ناوگان خود بهبود یافته است. اگر در سی سالگی به عنوان بخشی از ناوگان توسط هواپیما تولید خارجی میانهی میدان بود که در اواسط جنگ توسط هواپیماهای نظامی روسیه تحت سلطه بود.

پیش نیازها برای توسعه حمل و نقل هوایی نظامی شوروی

ساخت و ساز از اتحادیه جماهیر شوروی سوسیالیستی، به عهده گرفت استقلال کامل از هر یک از شاخه، می شود آن صنعتی، کشاورزی و یا نظامی است. با این حال، در محل اتصال این هواپیما بیست و ناوگان سی سالگی هواپیما وارد شده است. هواپیماهای روسی تنها ANT 2 و ANT-9 طراحی تولید توپولف تاسیس شد. مشکلات aviavooruzheniya ارتش سرخ در آن زمان بود:

- مدل های منسوخ وسایل نقلیه؛

- شرایط فنی ضعیف این هواپیما؛

- neunifitsirovannost (گسترش زیادی از مدل ها و مارک اجازه نمی دهد برای بهینه سازی پایگاه داده قطعات یدکی).

سازند از هواپیماهای نظامی قبل از جهانی

تغییرات مثبت در صنعت با تاسیس موسسه حمل و نقل هوایی مسکو رفته بود. ظهور یک پلت فرم های آموزشی رو افزایش قابل توجهی در تعداد متخصصان در کارخانه هواپیما و دفاتر طراحی.

دولت اتحاد جماهیر شوروی به سرمایه گذاری منابع انسانی تر و مالی در هواپیماهای روسی. در حال حاضر برای دومین قبل از جنگ تولید کنندگان هواپیما پنج ساله تولید گسترده ای از اساس چرخه کامل بود. انجام این وظیفه وزیر استالین عمومی برای ایجاد یک حمل و نقل هوایی مدرن است. در اواسط سی سالگی از آخرین پرواز آزمایشی از اولین بمب افکن شوروی، پنهان در زیر کشتی حمل و نقل غیر نظامی است. اولین هواپیما روسی، که پس از آن در جنگ جنگ جهانی دوم شرکت کردند، خلبانان به عنوان Levanevsky، Vodop'yanov، Grizodubov و دیگران آموزش داده است.

مبارزان همچنین تست ها در خارج از کشور انجام شده است. به عنوان مثال، در اسپانیا در سال 1937. سپس هواپیما پولیکارپف آزمایش شده است، نام تجاری I-15 و I-16. با این حال، نتایج ناامید کننده بود. ماشین آلات به طور قابل توجهی رقبای آلمانی خود از دست داد.

استالین از روی لئامت دادن نه در جایزه و منابع اختصاص داده شده به طراحان هواپیمای روسی. جنگجویان radioosnastku، و همچنین از طریق توسعه علم مواد جدید طرح مخلوط، که به طور قابل توجهی بهبود یافته ویژگی های عملکرد از وسایل نقلیه جنگی است.

هواپیما پیش از جنگ

واضح است که دولت پیش از جنگ از عملکرد صنعت جنگ حمل و نقل هوایی دفاع کمیسر وروشیلف در پلنوم کمیته مرکزی در مارس 1939 را نشان می دهد. گزارش او افزایش قابل توجهی از حمل و نقل هوایی اتحاد جماهیر شوروی است. به طور خاص، نیروی هوایی، در مقایسه با 1934 سال، افزایش سالانه 138 درصد است. تعدادی از هواپیماهای توسط 1.3 برابر افزایش یافته است.

نسبت. بمب افکن ها و جنگنده های

تاکید خاص بر روی بمب افکن های سنگین قرار داده است. اعتقاد بر این بود که این برگ برنده در مبارزه با نیروهای غربی است. بنابراین، بمب افکن های سنگین درصد قابل توجهی از ناوگان را اشغال کردند. مبارزان پارک نیز 2.5 برابر افزایش یافته است.

در هزینه طراحان هواپیمای روسی را به یک سطح جدید در اصل قرار داده شد. وجود دارد توسعه داده شده اند نیز قرار داده و به بهره برداری موتور M-25 قدرت 715 اسب بخار ظرفیت خنک کننده با هوا از 100 M-750 اسب بخار، به استفاده از یک سیستم خنک کننده آبی. پرواز حداکثر ارتفاع نیز افزایش یافته و به مبلغ به 14-15 هزار متر است. هواپیما تبدیل شده اند شکل ساده تر، به دستگاه هوا کاهش مقاومت در برابر. رشد تولید معرفی جریان و اسیاب سنگ قالب ریزی و سازه موجب شده است.

در سال 1941، توسعه یافته از جنگنده اتحاد جماهیر شوروی موفق ترین جنگنده های MiG، یاک و LAGG نظر گرفته شد. مشکل به عنوان IL-2، که به طور مداوم به روز به رسمیت شناخته شد. با توجه به استراتژی "پاک آسمان" است، برای آزادی حدود 100،000 هواپیما SU-2، که یک تماس بی سابقه ای در نیروهای هوایی برگزار شد برنامه ریزی شده.

از آغاز جنگ

شروع 08:00 آلمان با حمله به هواپیمای اتحاد جماهیر شوروی 1200 شوروی، تخریب شد از جمله چند فرودگاه با تمام فروشگاه های. در نیمه اول سال لوفت وافه تحت سلطه شوروی. هواپیماها I-15، I-16 در اصل از دست می دهد شدن فاشیستی "Messerschmidt" و "یونکر". گاهی اوقات حتی در هواپیما های قدیمی تر قادر به دستیابی به پیروزی در aviaduelyah. به مدت یک ماه هواپیماهای روسی 1300 واحد هوایی آلمان را نابود کرد.
شش ماه بعد، تولید خصومت هواپیما کاهش تقریبا چهار بار. با این واقعیت که آلمانی ها نزدیک مسکو، و مجبور به تخلیه امکانات تولید قابل توجه، که تولید قطعات برای صنعت حمل و نقل هوایی متصل شد. بنابراین، در سال 1941 برنامه ریزی برای تولید انواع هواپیماهای نظامی توسط تنها 40 درصد ساخته شده است.

با راه اندازی این وضعیت کار تخلیه قابل توجهی بهبود یافته، و با 1944 فرودگاه حدود 100 وسایل نقلیه جنگی روزانه دریافت کرده است. نوسازی کاملا تمام مدل کردم. از بهبود است که به ارائه JAK-3، LA-5، IL-10، PE-2، JAK-9.

نرخ رشد را می توان از سال به سال ردیابی:

- 1942-1925 400 اتومبیل.

- 1943-1934 900 اتومبیل.

- 1944-1940 300 خودرو.

در سال 1944 اتحاد جماهیر شوروی نسبت به آلمان نازی در تعدادی از هواپیما 2.7 مرتبه بود. یکی از عوامل سرعت مونتاژ بود. طراحی مبارزان ما خیلی بیشتر بدوی تر از تولید کنندگان آلمانی و آمریکایی بود. البته، نه همیشه کیفیت aviaproduktsii در حمایت از صنعت هواپیما جماهیر شوروی بود.

هواپیمای روسی از جنگ جهانی دوم. SS2

دستگاه در سال 1937 در دفتر طراحی توپولف به رهبری پاول سوخو Osipovich توسعه داده شد. در ابتدا، این هواپیما "در نزدیکی-1 بمب افکن" نامیده می شد و با موتور M-88 ظرفیت 1100 اسب بخار تولید شد. SU-2 در سه کارخانه تولید شده است. سرعت پرواز از جنگنده Su-2 - بیش از 490 کیلومتر / ساعت و ارتفاع 6000 متر است. در هیئت مدیره 6 مسلسل گرفته شده است. SS2 بار بمب متفاوت بود.

SU-2 - یکی از بمب افکن اول وارد جنگ شدند. آن را انجام وظایف مختلف است. این پس از آن به SU-4 به روز رسانی شد.

یاک 9

از مبارزان شرکت در جنگ جهانی دوم، آن است که به ارائه این مدل است. حتی اگر ما عکس هواپیمای روسی مقایسه یاک-9 یک ظاهر طراحی بیرونی خود را دارد. این در سال 1942 توسعه داده شد. اساس گاو کوهان دار-7B بود. با جایگزین کردن قطعات چوبی به آلومینیوم شده است به طور قابل توجهی کاهش می یابد جنگنده وزن. جنگ افزار در هیئت مدیره متشکل از یک مسلسل سنگین و توپ. هواپیما کیفیت دست زدن به عالی بود، به خوبی مانور و آسان به این عمل بود. او همچنین در مدل های قبلی در برنده حداکثر سرعت و محدوده. این شاخص یک رکورد برای همه 1944، طبقه هواپیما بود. همه این خواص اجازه می دهد مبارزه مناسب و معقول با هواپیماهای نظامی منجر از دشمن.
تولید هواپیما از چند سال پس از پایان خصومت انجام شد. و همه در مورد 16800 وسایل نقلیه نظامی در چندین نسخه منتشر شد.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fa.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.