نفت امولسیون درپوش (VAZ-2107، "اسکودا"، "غزال" BMW)

کارشناسان توصیه می تعویض روغن هر 8 و 10 هزار کیلومتر در بنزینی و دیزلی است. با این حال، در هنگام باز کلاه به نظر می رسد بر روی امولسیون درپوش فیلر روغن. چنین "سس مایونز" منحصر به فرد درایوهای رانندگان در شوک. چه چیزی شما را اگر امولسیون در نتیجه در درپوش و یا هر اتومبیل های دیگر BMW؟ اجازه دهید نگاه.

دلایل

حضور به اصطلاح سس مایونز می توانید در مورد بسیاری از چیزها صحبت کنید. اغلب، این زمانی رخ میدهد که امولسیون وارد سیستم محل اتصال میل لنگ مایع خنک کننده. این اتفاق می افتد:

• با توجه به شکست از واشر بین بلوک و سر.
• حضور ترک در سر و یا بلوک.
• تغییر شکل از عنصر سر سیلندر.
• آب یا مایع خنک کننده (ضد یخ یا ضد یخ) در سیلندر، و پس از آن - در محل اتصال میل لنگ.
• تراکم.
• عدم تهویه گازهای محل اتصال میل لنگ. گاز داغ دارای درصد بالایی از آب است که متراکم در بالای موتور، و به عنوان یک نتیجه، یک امولسیون در درپوش نفت وجود دارد.

برای تعیین علت دقیق از "سس مایونز" دشوار است. با این حال، 80 درصد از این نمونه واشر سر سیلندر. با توجه به این ضد یخ گسل، در سیستم خنک کننده در دسترس است، آن است که در با کانال های روانکاری روغن مخلوط می شوند. به عنوان یک نتیجه، امولسیون تحت درپوش فیلر روغن به نظر می رسد. لازم به ذکر است که بهره برداری بیشتر از جمله نفت و ضد یخ هستند موضوع نیست. هر دو جز برای آنهایی که جدید تغییر کرده است. در ضمن، امولسیون درپوش فیلر روغن (VAZ-2107 - بدون استثنا) ممکن است به دلیل شرایط عملیاتی رخ می دهد. این اغلب در زمستان و پاییز، زمانی که اولین ضربه محکم و ناگهانی سرد رخ می دهد. این به خاطر ظهور میعانات که تشکیل شده که تفاوت گرم دمای موتور و هوا در خارج از از خارج. هنگامی که موتور گرم است، بخار رطوبت که ضربه های تبخیری روان کننده، و سپس بر روی چوب پنبه متراکم شود. به این دلیل، امولسیون بر درپوش فیلر روغن تشکیل شده است. "غزال" از این "بیماری" است که به ندرت رنج می برد. با این حال، هنگامی که آن را تشخیص داده شده است، لازم است به اقدامات فوری است.

بررسی مکان های دیگر

علاوه بر کلاه "سس مایونز" ممکن است در نواری تشکیل می دهد. او هم باید بررسی می شود. همچنین، به دلیل استفاده از روغن بد، که چرب را فراهم نمی باشد. موارد وجود دارد که در آن امولسیون به درپوش فیلر روغن (عکس خود را ارائه شده در این مقاله)، از بین می رود خود به خود - گرم شدن است. اما اگر مشکل کند دور به اندازه کافی بلند نیست، آن را یک سیگنال است، نشان می دهد شکست در سر سیلندر. آن را از طریق پد مخلوط کردن این دو جزء رخ می دهد - یک روغن و ضد یخ.

جایگزینی انواع واشر در خودروهای BMW، "اسکودا"، واز، "غزال"

این فرایند از بین بردن بلوک همان را برای موتورهای (به جز شاید روتور "مزدا" و مخالفت با "سوبارو") است. سر سیلندر برچیده با گیرنده و خروجی "عنکبوت". برای این محصول از این عملیات به انجام چند مرحله لازم است. نخست سیم در عرضه سوخت جدا و تخلیه سوخت. بیشتر حذف "منفی" یک باتری. با کمک پیچ و مهره کلاه سر گذاشتن حلقه آچار حذف. علاوه بر آن برای از بین بردن سپر و گلگیر موتور جلو است. پس از ادغام خنک کننده است. در اتومبیل واز، "غزال" و اتومبیل های خارجی ( "اسکودا" و نوع "BMW")، آن است که توسط پیچهای شیر آب در پایین رادیاتور ریخت. ظرفیت پیش باهم در زیر آن. برای اتومبیل های سواری کاملا قوطی 5 لیتری، کامیون "غزال" - حداقل 10 لیتر است. پس از آن، کوئل و اتصال پلاگین سنسور فاز بادامک اسان. پس از آن پیچ و مهره شل و از نفت دو سنسور سیم حذف - فشار و فشار اضطراری. پد از قطع اتصال از سنسورهای دما، مایع خنک کننده اشاره گر گرمایش. پس از آن، شل گیره رفع شده و ترموستات با لوله های گسترش به مخزن انبساط. بیشتر شل عنصر آمدن به شیر ترمز خلاء. نگاهی از اتصال از TPS. سپس کابل زمین با ناودانی در مقابل گیرنده (معمولا آبی رنگ) را حذف کنید. بعد مهره چرخید و جلو TROC شتاب دهنده است. قطع سنسور دور موتور. این است که بین چرخ دنده حلقه و شفت قرقره ثابت شده است. بلوک بازیافت بین لوله ورودی از موتور. با یک تغییر نوک رشته مهره غده کابل و طناب چرخید. بعد از برداشتن عضو از براکت، که به لوله مکش موتور متصل شده است. باید به یک اثر بهتر آن را به عقب منتقل شده است. دارنده سیم گاز (اگر واز یا "غزال") خم شده است، و عنصر می رود. همچنین، حذف تمام سیم از ژنراتور، حذف اتصال دوشاخه را از IAC (کنترل دور آرام). علاوه بر این، پد سنسور دما حذف می شوند، ضعیف ضد یخ خوراک نازل از اتحادیه از فیوزینگ هیتر می باشد. در حال حاضر ما به سیستم مکش آمده است. نگاهی از پد پین را از چهار انژکتور، شل کردن سیم کشی مهار از صاحب و از بین بردن آنها. در سیستم اگزوز مرحله: جدا پذیرش لوله اگزوز که از منیفولد اگزوز می رود. گام بعدی از بین بردن از ژنراتور و اتصالات دریچه گاز است.

از بین بردن واحد

بسیاری از کار ما در حال حاضر انجام شده است. بعد، ما روش برای از بین بردن سر سیلندر از موتور توصیف می کنند. برای این کار:

• حذف میل بادامک. اگر موتور سوپاپ 16، شفت 2 استخراج شده است.
• شل گیره شلنگ است برچیده از هوزینگ دریچه گاز.
• حذف مونتاژ ترموستات.
• Unscrewed پیچ و مهره واشر سر سیلندر با.
• حذف سر با واشر.

این مهم است

در هیچ موردی از یک پیچ گوشتی به حذف سر سیلندر، چاقو و مواد دیگر در دست، که می تواند podkovyrnut سر استفاده نمی کند. بنابراین شما را به سطح عنصر است که در مجاورت بلوک آسیب برساند.

مجلس

ما فقط می توانیم یک واشر جدید را نصب و مونتاژ همه چیز در جای. توجه داشته باشید که قبل از نصب آن روغن درزگیر سیلیکون قرمز. سطح بلوک و سر (قطعات جفت) به طور کامل از باقی مانده های درزگیر قدیمی، چیپس و گریس انباشته تمیز. با دقت نگاه کنید مطابقت با برچسب. اگر واشر نصب شده است را به صورت وارونه، وضعیت فقط بدتر خواهد شد. نصب و راه اندازی بیشتر در جهت معکوس. پس از آن تولید سر سیلندر عیب یابی: با استفاده از یک خط کش فلزی و پروب تایید سطح سر صافی است که در مجاورت بلوک. این امر مستلزم خط عرضه در امتداد عضو، و پروب اندازه گیری فاصله بین دو هواپیما. اگر آن را حداقل 0.2 میلی متر است، رئیس باید تعویض شود. سازمان دیده بان برای محکم کردن سفارش (وسط). مطمئن باشید که به نیاز به یک آچار گشتاور. در اولین نیروی سفت مرحله 39-61 نیوتن متر است. پس از 2 ساعت به مرحله دوم است. سفت نیروی در این مورد است 130-140 نیوتن متر است.

آخرین مرحله

و آخرین مرحله - پر کردن ضد یخ و روغن. در حال حاضر آنها با یکدیگر تداخل نمی کند، تشکیل یک "سس مایونز". امولسیون درپوش فیلر روغن شما دیگر به تهدید می شود. به هر حال، به منظور اجتناب از به دام افتادن هوا با ریختن ضد یخ باید برخی از مکث دنبال کنید. است که، اجازه می دهد آن را به تخلیه به طور کامل از مخزن از لوله های رادیاتور.

برای بهره وری بیشتر، شما می توانید ماشین در شیب قرار داده به طوری که قسمت جلوی آن را بالاتر از تماس بود. پس از آن همه zavozdushiny در مخزن انبساط جمع شده اند.

چگونه برای جلوگیری از شکل گیری یک "سس مایونز"؟

به امولسیون در درپوش فیلر روغن شما را ناراحت نیست، شما باید یک قاعده ساده یاد داشته باشید: گرم تا موتور برای مدت زمان طولانی معطل ماندن. با استفاده از این حالت عامل، سیستم تهویه محل اتصال میل لنگ عملا درگیر نیست. بنابراین، تشکیل میعانات وجود دارد - آب. به خصوص که موتور در دور آرام است واقعا نمی گرم کردن است.

نتیجه

بنابراین، ما در بر داشت دلایلی که یک امولسیون در درپوش نفت وجود دارد. "اسکودا" شما و یا "غزال" - مهم نیست، به عنوان "سس مایونز" به همان اندازه برای همه وسایل نقلیه خطرناک است. اگر مشکل به خودی خود ناپدید می شوند نیست، یک چشم خود را به آن را روشن نکنید. شاید شما یک شکست از واشر سر سیلندر رنج برده اند. همانطور که می بینید، جایگزین را با دست خود می تواند، اما با هیچ تجربه یا اعتماد به نفس بهتر است به سپردن این کار را به حرفه ای ها.