موتور سیکلت هوندا VRX 400 اسب سواری: اطلاعات فنی، پیکربندی

موتور سیکلت هوندا ژاپنی VRX 400 - این یکی دیگر تلاش غول صنعت خودرو در ترکیب مدل کلاسیک و رزمناو است. به خصوص اصلاح محبوب کار نخواهد کرد: انتشار آن تنها 4 سال (1995 تا 1999) به طول انجامید. در مقابل افت رقابت، موتور در نظر گرفته از ژاپن راه را برای همتایان قوی تر و سنتی "کلاسیک" داد. در واقع معلوم شد موتور سیکلت بسیار نجیب، که جذب بهترین از پیشینیان خود.

خارجی

خارجی، هوندا VRX 400 اسب سواری '70 تلطیف. سبک و موتور سیکلت بیرونی را تحت اضافه می کند غیر معمول واحد قدرت V شکل از "اسب". پالت رنگ است که خودرو در سوال چهار رقم بود: قرمز، آبی، سیاه و سفید با درج کروم کاملا سیاه و سفید.

قطعات فلزی آبی با پوشش کروم پوشش داده شده. سیستم اگزوز به گسترش خروجی، می دهد که تهاجمی تر تقسیم، اما در حد اعتدال. موتور سیکلت خود را بسیار تنگ است، که او را می دهد استفاده از رانندگی در شهرستان. صندلی راننده کمی بخش، فرم استاندارد فرمان با قرار داده شده در آن اشاره گر ابزار، سیستم های کنترل، چراغ جلو گرد و تبدیل سیگنال احتیاج.

عملکرد رانندگی

در مقابل به خارج یکپارچهسازی با سیستمعامل، عملکرد رانندگی هوندا VRX 400 صد در صد kruizernye است. موثر "stidovsky" خروجی قدرت واحد 33 اسب بخار را در گشتاور 34 نیوتن متر است. انتقال پنج سرعته با چرخ دنده دیگر اجازه می دهد تا شما را به سوئیچ به ندرت. در این مورد شما با خیال راحت می توانید از موقعیت سوم لمس شود و پنجم شامل حتی در 60 کیلومتر / ساعت. قابلیت شتاب پویا از دست داده است، به اندازه کافی به منظور افزایش جریان گاز توسط چرخاندن دسته مربوطه است.

بخش بزرگی از قطعات ساختاری با اقتباس از مدل اسب است:

• کاربراتور.
• درایو های زنجیره ای.
• عقب چرخ محرک.
• موتور و چندین موارد دیگر.

اما سیستم در موتور در نظر گرفتن ترمز از ژاپن است بسیار موثر تر از همتای آن است. این به خاطر این مکانیزم دیسک ترمز تجهیزات عقب. همچنین، به ویژه برای این "دوچرخه" قاب اصلی ساخته شده از لوله های ساخته شده از فولاد ساخته شده است.

ویژگی های طراحی

موتور سیکلت بازدید سختی آسان آن می شود. وزن آن به بیش از 200 کیلوگرم، که با توجه به استانداردهای chetyrehsotkubovyh کلاسیک کاشت دانه قابل اتصال بیش از حد است. از سوی دیگر، هوندا VRX 400 آسان تر تقریبا همه Cruiserweights همان cubage. تجهیزات تقریبا هیچ پلاستیکی است. همه موارد از فولاد و کروم، که آنها را یک نمایش تماشایی از بیش از دوازده سال را تضمین می کند ساخته شده است.

مرکز ثقل پایین و ایده آل برای ارتفاع زین موتور سیکلت، اجازه می دهد که در مورد وزن این دستگاه فراموش کرده ام. مدیریت آن آسان و راحت حتی برای مبتدی. واحد حرکتی آرمه می تواند به راحتی از شاخص استنباط، سیستم ترمز اصلاح شده تضمین ایمنی اضافی. این وسیله نقلیه به سختی مناسب برای سفرهای طولانی است، به عنوان ظرفیت مخزن به اندازه کافی برای چند صد کیلومتر است. اما این برای روح - این بیشتر از آن است.

مشخصات محصول

هوندا VRX 400: مشخصات فنی موتور سیکلت در جدول ذکر شده است.

میزان سازی

با وجود این واقعیت است که وسیله نقلیه در سوال دارای رانندگی بسیار عالی و شاخص های خارجی، طرفداران از این مدل های اصلی پیدا کردن چیزی برای تکمیل تصویر از دوچرخه و آن را منحصر به فرد. با توجه به شاسی است، تغییرات خاص مورد نیاز نیست، مگر اینکه شما جمع آوری کرده اند را به شرکت در مسابقه مدار وجود دارد. با توجه به این واقعیت است که قطعات یدکی موتور سیکلت ژاپنی به سختی پیدا کنید، نیاز به یک خوب اینترنت prosherstit و فروشگاه تخصصی.

ظاهر خودرو مربوط می تواند عناصر مختلف، که به طور گسترده در فضای آنلاین به نمایندگی یشمی. اگر شما را از موتور هوندا VRX 400، تنظیم می توان آن را با اضافه کردن عناصر زیر انجام می شود:

1. شفاف و یا مات شیشه جلو.
2. تابلوچسبها.
3. لغزنده و کلاه با آرم.
4. کروز کنترل، سیستم صوتی، چرم گرم.
5. چراغ روشنایی.

علاوه بر این، اصلی و خواهد شد علاوه بر مفید به تنه موتور سیکلت هوندا VRX 400. روش دیگر، ممکن است برای انتخاب جانبی تنه یا مرکزی.

صاحبان بررسی

صاحبان مخلوط هلی کوپتر موتور سیکلت جاده تاکید یک دوچرخه زیبایی خارجی غیر معمول، و به خصوص آرایش آن است. از جمله مزایای استفاده هدف، طرفداران از وسایل نقلیه دو چرخ از ژاپن، جنبه های زیر از علامت:

• کروم منیفولد و حداقل حضور پلاستیکی.
• سهولت ورود و یک موتور سیکلت.
• پویایی و سوار صاف.
• تعلیق مناسب و معقول.
• قدرت و اعتماد به نفس از واحد قدرت، که خوب کار می کند در سرعت های مختلف.

علاوه بر این، motovladeltsy می گویند که پس از خرید "هوندا 400 SEC" اغلب هیچ تمایلی به تغییر حمل و نقل، به خاطر واحد حس اعتماد به نفس و اطمینان می دهد. نه بدون پیدا کردن کاستی، که بسیار است.

اول، با سرعت بیش از 100 کیلومتر / ساعت است یک احساس است که شما را دور ضربه با موتور سیکلت وجود دارد: یک ثبات کمی از دست داده. ثانیا، هیچ benzomer و پا زدن وجود دارد. مشکل اصلی در این واقعیت نهفته است که قطعات یدکی موتور سیکلت ژاپنی ها قیمت بالا است. بقیه کاربران منفی پیدا شده است.

تست درایو

در این آزمون، با توجه به رقیب مستقیم آن در نظر گرفته پارامترهای عمدتا پویا موتور سیکلت هوندا VRX 400 اسب سواری سوزوکی مزاحم. به ارگونومی از مسائل دوچرخه بوجود آمده اند. هنگامی که سرعت مجموعه پویایی در 120 کیلومتر / ساعت قابل توجهی محو می شود، این است که که جای تعجب برای این کلاس نیست احساس می شود. فاصله از زمین است که تا حدودی دست کم گرفت، تا قبل از بی نظمی به طور قابل توجهی کاهش چابکی است.

حداکثر سرعت آن از وسیله نقلیه در سوال این است که به دست آوردن کاملا کسل کننده، هر چند اعتماد به نفس صدها و شتاب. واحد لاستیکی برای سرعت های بیش از نظارتی طراحی شده است، بنابراین دوچرخه شروع می شود povilivat. در مقایسه با پیش ماده هوندا VRX 400 دارای ترمز اعتماد به نفس. ارتعاشات قابل قبول، و در مورد مشابه از رقبا. اگر ما تمام شاخص های در نظر بگیریم، به نظر میرسد که برازنده "هوندا" ثابت می شود بهتر از دست و پا گیر "سوزوکی".

تغییرات

از قضا، چهار سال از انتشار طرح کلی VRX 400 تقریبا همان باقی مانده است. تجهیزات اساسی همه مدل ها:

• واحد قدرت هوندا اسب.
• قطعات فلزی کروم با تجهیزات پلاستیکی کم است.
• موتور برق - 400cc.
• افزایش کم و صندلی راننده در عمق.
• ترکیب هلی کوپتر و سوار موتور سیکلت با یک چرخ عقب افزایش یافته است.
• سیستم ترمز دیسک.

شاید تنها تفاوت بین نسل VRX 400 سری طرح رنگ است. دوچرخه تنها در رنگ سیاه و سفید، قرمز، رنگ آبی و سیاه و سفید نقاشی شده بود با انتشار کروم underlined را میدهد. شرح مختصری از مدل تحت بررسی می تواند یک دوچرخه سواری جاده قابل اعتماد با عناصر رزمناو.

نتیجه

بخش نهایی من می خواهم به با لیست ویژگی ها، مزایا و معایب موتور سیکلت ژاپنی شروع "هوندا SEC 400 اسب سواری." هدفمندی، از مزایای حقایق زیر می باشد:

• تجهیز خودرو قابل اعتماد قدرت واحد 400 سی سی.
• راحت و مناسب برای راننده.
• ظاهر عجیب و منحصر به فرد.
• قدرت دوست داشتنی و پویایی شتاب در سرعت پایین و متوسط.
• دوام کروم.
• تجهیز مدل با ترمزهای دیسکی.

همانطور که با هر روش، در نظر گرفته موتورسیکلت دارای کاستی های خاص، که بطور قابل توجهی کمتر از جوانب مثبت هستند. به عنوان مثال:

• با سرعت صد کیلومتر بالاتر از اعتماد از دست رفته در جاده ها، تکان آغاز می شود.
• ترخیص کالا از گمرک، درک نیاز به مراقبت در یک جاده ناهموار و در مقابل "دروغ گفتن".
• دوچرخه تناسب اندام مشکوک برای سفرهای طولانی بدون نیاز به سوختگیری در مسیر.

شاید برخی از نقش در موتور سیکلت تولید سریال مورد نظر نشد، با بازی کاستی های آن. به احتمال زیاد، این به دلیل این واقعیت است که موتور سیکلت دوستداران ترجیح می دهند یک دسته جای مخلوط کردن آنها را.

با این حال، با توجه به اینکه موتور سیکلت ژاپنی "هوندا SEC 400 اسب سواری، در اصل برای مسابقه مدار و جهان تور طراحی شده است، می توان گفت که این اصلاح - یکی از بهترین ها در کلاس خود است.