"تویوتا 100": ویژگی ها، تنظیم، بازخورد. SUV "تویوتا لندکروزر 100"

یکی از وسایل نقلیه جاده معروف ترین تویوتا لندکروزر است. این خودرو دارای سابقه 65 سال است. در این زمان او از محبوبیت زیادی در سراسر جهان به دست آورد و تبدیل به یکی از suv معروف ترین و محبوب. بنابراین، بر خلاف بسیاری از آنالوگ، لندکروزر تاکنون حفظ کلاسیک ساخت و ساز جاده. در مقاله بالا از نسل قبلی مدل: "تویوتا لندکروزر 100".

منشاء

این خودرو در سال 1951. تولید شد این مدل تولید کننده با طولانی ترین سابقه است. "تویوتا" 100 سری 10 نسل آن در بازار ژاپن، و 4 در میان فروخته شده در روسیه است. وسایل نقلیه معرفی شده در سال 1997، و در فروش آغاز نمود. او از نسل 80 سری و سلف که در حال حاضر در خط است لندکروزر 200.

بدن

این یک SUV ماشین ساختار قاب کلاسیک و بدن 5 درب استیشن واگن، در برچسب محصولات نام استیشن واگن. در مقایسه با یک پیش ماده برای بدن "تویوتا" 100 سری در طول 70 میلی متر عرض 10 میلی متر افزایش یافته است. در نتیجه، این پارامترها رسیده اند 1.94 متر و 4.89 متر، به ترتیب، و ارتفاع 1.86 متر است. وزن دستگاه 2545 متر است.

لازم به ذکر است که "تویوتا لندکروزر 100" قاب دیزل دارای طراحی دیگر از ادامه بنزین است. علاوه بر این، بسته به بازار و کامل ساخت و ساز اتومبیل متفاوت پشت درب. بنابراین، در ساده ترین پیکربندی، و همچنین نسخه برای برخی از بازارها، آن است که توسط دو قسمت به سقوط، که یکی از آنها از لاستیک زاپاس قرار داده شده ارائه شده است. اما بسیاری از دستگاه ها با درب عقب لولایی مجهز شده است. در نهایت، نسخه برای بازارهای عربی و آفریقایی است که با حضور دو مخازن سوخت.

در این مدل، به طور قابل توجهی بهبود ایمنی نسبت به سری 80. برای انجام این کار در یک قاب تعبیه شده عناصر جاذب شوک و درب مجهز به تقویت کننده سفتی. پانل های بدن "تویوتا لندکروزر 100" تشکیل شده از ورق فولاد با مقاومت بالا. همچنین گسترش لیست سیستم های ایمنی فعال. تجهیزات استاندارد در اولین ماشین 2 کیسه هوا جلو بودند. بعدا اضافه کیسه هوا سمت و پرده. همچنین، "تویوتا" 100 سری مجهز به ABS، TRC (کنترل کشش)، EBD، BAS (سیستم ترمز کمکی)، VSC (سیستم تثبیت).

شاسی

حفظ در ساختار شاسی خودرو توسط لندکروزر 80. سیستم تعلیق مستقل جلو دو نوع اهرم میله های پیچشی، با محور پرتو عقب وابسته به چشمه. به جز 105 سری، مجهز به یک محور پرتو و جلو است. در مقایسه با یک پیش ماده نصب نقاط عقب اسلحه تعلیق اصلاح شده به منظور افزایش صافی. علاوه بر این، جلوی مسیر و چرخ های عقب گسترش یافته است. ممکن است که به افزایش مقاومت در برابر. برخی از نسخه های با عناصر سیستم تعلیق هیدرولیک ارائه یک فرصت برای تغییر ارتفاع سواری و حفظ آن، بدون در نظر گرفتن بار مجهز شده است.

در نسخه های اولیه از ترمزهای کاسه عقب تر و تمیز بالاتر در هر چهار چرخ نصب دیسک، جلو - تهویه مکانیزم.

اندازه چرخ 16-18 اینچ بسته به پیکربندی است.

موتورهای

دو بنزین و دیزل سه: "تویوتا" 100 سری با پنج دستگاه انتقال قدرت مجهز شده است. با این حال، بسیاری از آنها در بازارهای مختلف با تنظیمات مختلف ارائه شد

2UZ-FE. این نیروگاه ساختار V شکل 8 سیلندر، که توسعه 235 لیتر است. یک و 422 نیوتن متر است. موتور قدرتمند ترین موجود برای لندکروزر از این نسل، اما نه در همه بازارها، از آن زمان، علاوه بر گزینه های ذکر شده، در نسخه های 231 لیتر وجود داشته است. ص، 410 نانومتر و 205 لیتر است. بازدید کنندگان.، 360 نیوتن متر (هر دو تا سال 2002). پس از اولین اجرای شیک خود را به 238 لیتر افزایش یافته است. یک و 434 نیوتن متر است. در سال 2005، ما اضافه شده نسخه موتور اجباری، مجهز به یک سیستم VVT که توسعه 275 لیتر است. یک و 450 نیوتن متر است.

1FZ-FE. راست موتور شش سیلندر از تبدیل گاما لندکروزر 80. توسعه با 212 لیتر است. یک و 373 نیوتن متر یا 224 لیتر است. بازدید کنندگان.، 387 نیوتن متر بسته به تنظیمات. این واحد قدرت را به شیک سال 2005 اعمال

اتمسفر، توربو شارژ و توربو دوقلو: نسخه های دیزل توسط یک موتور در سه نسخه ارائه شده است.

1HZ. دیزل جوی خطی موتور سازه شش سیلندر 4.2 لیتر است. این ظرفیت از 131 لیتر است. یک گشتاور 285 نیوتن متر است. مجموعه خود یکی دیگر از لندکروزر 70.

1HD-FTE. موتور دیزل در طراحی شبیه به یکی از قبلی است، اما مجهز به یک توربو شارژر است. قدرت خود را به 205 لیتر برابر است. با گشتاور - 431 نیوتن متر است. قبل از شیک در سال 2002 بود یک نسخه ساده شده از یک لیتر عملکرد 167 وجود دارد. یک قدرت و 360 نیوتن متر گشتاور.

در برخی از بازارها تا سال 2002 موتور دیزل در نسخه دو توربو تولید 250 لیتر معرفی شد. یک

انتقال

در ابتدا، "تویوتا" 100 سری ارائه 4 سرعته اتوماتیک Aisin A3343F و دستی 5 سرعت Aisin H151F. از سال 2002، گیربکس اتوماتیک با Aisin A750 5 سرعت جایگزین شد. در postrestaylingovyh اولین نسخه توربودیزل Aisin A440 و 4.5 لیتر از اتومبیل در برخی از بازارها تا سال 2006 آن را با A340 Aisin مجهز شد دیدار کرد. هر دو از این به صورت خودکار 4-سرعت.

پس از شیک 2002 5-سرعت نسخه های اولیه از 4 سرعت: 2UZ-FE با گیربکس اتوماتیک مجهز شده است.

برای 1FZ-FE ارائه شده و دستی 5 سرعت و اتوماتیک (4 سرعت به شیک در سال 2002 و پس از یک 5-سرعت) انتقال است.

1HZ تجهیز تنها انتقال کتابچه راهنمای کاربر 5-سرعت.

برای 1HD-FTE پیشنهاد 5 سرعت دستی و اتوماتیک (تا سال 2002 4-سرعت) انتقال است.

اکثر نسخه های با درایو تمام چرخ دائم با انتقال کم و دیفرانسیل مرکزی متقارن با یک قفل محکم مجهز شده است. اگر چه نسخه های با محور جلو نردبان و مورد انتقال دو مرحله با دیفرانسیل مرکزی وجود دارد.

داخلی

با وجود این واقعیت است که یکی دیگر از لندکروزر 80 یک ماشین بالا پایان، "تویوتا" 100 سری در نظر گرفته شد به مراتب جلوتر از او. در مرحله اول، افزایش ابعاد داخلی: طول 90 میلی متر، عرض افزایش یافته است - 70 میلی متر. دوم، آن را تبدیل به کیفیت بیشتر مواد تکمیل، به ویژه پس از سال 2002. شیک سوم، قابل توجهی بهبود یافته سر و صدا و انزوا لرزش. با تشکر از همه این بالا به فرد از فضای داخلی محدوده تبدیل خودروی سواری و سبک کسب و کار کلاس مناسب است. در همان زمان بود یک نسخه ساده تر و تمیز با یک متوسط وجود دارد.

این خودرو در ادامه 5- و 7 تخت در دسترس بود.

شیک

در طول تولید لندکروزر 100 دو ارتقاء قرار گرفته است. اولین شیک ساخته شده در سال 2002 ضربه گیر خارجی تغییر، جلو پنجره، پد podfarnye، لامپ. "تویوتا" 100 سری و دستخوش تغییرات فنی است. به عنوان مثال، 4 سرعته اتوماتیک با سرعت 5 جایگزین شد. همچنین حذف شوند عبارتند از نسخه ساده از موتورهای 2UZ-FE و 1HD-FTE، و همچنین به عنوان نسخه توربو دوقلو از دومی.

نوسازی دوم در سال 2005. تغییرات بیرونی رخ داده متواضع تر شد: تنها چراغهای جلو، جلو پنجره و podfarnye پوشش است. موتور محدوده کنار گذاشته 1FZ-FE، اما یک نسخه مجبور 2UZ-FE وجود دارد.

تو رفتگی در دیوار بازار

لندکروزر 100 بسیار در بازار ثانویه قدردانی، بنابراین به آرامی از دست دادن ارزش و بسیار گران تر از بسیاری از آنالوگ از تولید کنندگان دیگر هم سن و سال. بنابراین، حتی ماشین آلات ترین فرسوده در بیش از 600 هزار نفر است. روبل برآورد، روبل در حالی که قیمت از بهترین نمونه های بیش از 1.5 میلیون.

ترین لندکروزر در بازار مجهز به موتور V8، نیمه با یک توربودیزل. نسخه های دیزل جوی می باشد حتی بیشتر نادر، به ذکر شش سیلندر و توربو دوقلو موتورهای دیزل است.

در طول تولید مدل بسیار محبوب بود در سراسر جهان. این را با یک دامنه بسیار گسترده ای از "تویوتا" 100. ویژگی به کمک بود 105 نسخه اجازه می دهد استفاده از آن در شرایط بیشتر خواستار است. به طور خاص آنها در سازمان ملل استفاده شد. در همان زمان، لندکروزر جای مجموعه کامل از خودروی سواری و سبک حق بیمه بالاتر استفاده شده است.

علاوه بر این، یک نسخه لوکس از لندکروزر 100 وجود دارد: لکسوس LX470. در ابتدا برای بازار آمریکا ماشین با تنها 2UZ-FE و تعلیق هیدرولیک نصب شده بود توسعه یافته است. آن را از تویوتا تجهیزات پیشرفته و بهبود یافته تر و تمیز داخلی متفاوت است.

وسعت برنامه تعیین اصلاح "تویوتا" 100. تنظیم نسخه های ساده معمولا در بهبود قابلیت های خارج از جاده با هدف، در حالی که بالای محدوده بر عملیات جاده متمرکز شده است، بهبود آسایش.

قابلیت اطمینان

استقامت بالا در شرایط سخت، سال مستند از عملیات، با توجه به قابلیت اطمینان از "تویوتا" 100 بررسی گواه این.

موتورهای قابل اطمینان ترین 1HZ و 2UZ-FE در نظر بگیرید. هر دوی آنها با نگهداری مناسب غلبه بر مانع از 500 هزار. کیلومتر بدون تعمیرات عمده. 1HD-FTE ضربه زننده بیشتر در مورد خدمات و کیفیت سوخت :. هر 40 هزار کیلومتر نیاز به تنظیم سوپاپ و هر 120 هزار کیلومتر تغییر تسمه تایمینگ .. شکستگی ممکن است از پمپ فشار بالا در 150 هزار نفر است. کیلومتر.

انتقال به همان اندازه قابل اعتماد و با دوام به عنوان موتور، هر 50 هفتم. کیلومتر ارائه یک تغییر نفت. توسط همان تاریخ ممکن است قفل interaxle اکسیداسیون. و با همان بسامد شما نیاز به تغییر گریس در یاتاقان های چرخ و driveshafts متقابل shpritsevat.

تعلیق نیز بسیار قابل اعتماد. به طور معمول، به 140 هزار نفر است. Amotizatory لباس کیلومتر و یاطاقان توپ، کمی بعد، و مکانیزم فرمان به 40 هزار کیلومتر بوش تثبیت کننده. سیستم تعلیق هیدرولیک کمتر قابل اعتماد و گران تر به تعمیر است، اما می توان آن را به طور معمول تبدیل شده است.

بدن است که به خوبی در مقابل خوردگی محافظت می شود. نقاط ضعف - پایین درب پنجم، قاب شیشه جلو اتومبیل.