بالش نجات - تعلیق خودرو

هر سال تعدادی از صاحبان خودرو به سرعت در حال رشد است. صنعت خودرو جهانی - یک صنعت است که در کوتاه مدت به ضرب قدرت خود را در زمان. این تعجب آور نیست. در حال حاضر، بسیاری از ما را انتخاب حمل و نقل جاده. دریافت حق - به درک ماشین.

چرا در اطلاعات فنی هر دستگاه دیگر از قدرت موتور و ابعاد بدن، سازنده همیشه اشاره شاسی؟ این بسیار ساده است. تعلیق این خودرو ثبات و کنترل آن تاثیر می گذارد. به علاوه، در حال اجرا جدا راننده از لرزش، سر و صدا و سرعت از کاستی های دیگر. در هر صورت، تعلیق خودرو باید به خوبی چرخ در تماس نزدیک با جاده نگه دارید. چرا؟ واقعیت این است که تمام قدرت است که به موتور به لاستیک خودرو منتقل می شود. علاوه بر این، سیستم تعلیق حفاظت مسافر و بار از آسیب. این است که، آن را نرم ضربات. اگر جاده های ما کاملا صاف بودند، جزء سیستم تعلیق خودرو ضروری است. اما واقعیت دیکته یک سناریوی کاملا متفاوت است. مسیرهای حتی به تازگی ساخته شده دور از ایده آل. تمام برجستگی کمی به چرخ های ماشین منتقل می شود. سپس منفجر کردن داخلی مسکن و خود را به راننده. برای جلوگیری از چنین ناراحتی، و تعلیق خودرو اختراع شد.

این مکانیزم شاسی، که شامل تمام سیستم های بحرانی است. بسیاری از چیزهایی که به سختی اتصال محور چرخ بستگی دارد. مستقل و وابسته: بر این اساس، دو نوع تعلیق جدا شده است. نوع اول است که توسط یک اتصال سفت و سخت از دو چرخ از یک محور مشخص می شود. آن را به شکل یک تیر سراسری. اگر شما naedet یک چرخ در سنگ، و از سوی دیگر منحرف با زاویه. در اکثر موارد، چنین ساختار مجهز به سیستم تعلیق عقب ماشین کلاس اقتصاد است. این شاسی مدل کاملا ارزان و با دوام است، اما آن را یک نقطه ضعف قابل توجه است. بسیاری از وزن خودرو به کمک فنر و دامپر شاسی منتقل نمی شود. در مورد یک سیستم مستقل، چرخ های یک محور با یکدیگر در ارتباط نیست. است که، زمانی در حال اجرا در یک چرخ ناهموار، دوم می کند موقعیت خود را تغییر دهید. این تعلیق خودرو تبدیل شده است محبوب تر است.

نوع دیگری از وجود شاسی خودرو. این سیستم تعلیق نیمه وابسته است. این چیزی است که در بین این دو نوع در بالا است. این طرح شامل بازوهای و therebetween عضو صلیب. جز این است که دومی، در مقابل به سیستم تعلیق عقب به اهرم و حمایت های خود نزدیک تر منتقل شده است. بنابراین، عضو صلیب فرض نه تنها نیروهای جانبی، بلکه به عنوان تثبیت کننده خودرو عمل می کند. در همان زمان است که جهت پیچش چرخ در سرعت های مختلف وجود دارد. هنگامی که از نقطه نظر علم الحرکات مشاهده، تعلیق وابسته به نیمه از "اجداد" خود را تنها به بهترین کیفیت قرار گرفته است. در چرخ جلو هستند خمیده و پیچ و تاب به دست آمده از ورود خمیده متفاوت است به عنوان نسبتا گران است، و نسبت به بدن. سادگی طراحی به علاوه پایداری عالی در راه راست و چرخش ساخته شده از نیمه تعلیق محبوب در میان رانندگان است.

هر طراحی دیر یا زود شکست می خورد. در این مورد، تعلیق تعمیر خودرو نقش مهمی ایفا می کند. این چیزی است که این بخش از وسیله نقلیه طول می کشد تمام استرس در ارتباط با بی نظمی از جاده های محلی ما است. بر این اساس، یک زوال سریع قطعات تعلیق شده است. آسیب های مکانیکی - شایع ترین علت شکست آن است. هنگامی که استفاده از آسیب قابل توجهی، وسیله نقلیه ثبات از دست می دهد. دستگاه خواهد راس اطاعت نمی کنند. بنابراین، سواری خواهد بود تهدید کننده زندگی. در این مورد، شما باید بلافاصله امکان استفاده از کمک متخصصان مجرب برای تشخیص، عیب یابی و تعمیر آنها را به عنوان به زودی به عنوان امکان پذیر است. توجه خاص باید به کمک فنر پرداخت می شود. آنها به بارهای عظیم قرار می گیرند.