ایوان فدورویچ کروسستنستر: بیوگرافی، سفر و اکتشافات

ایوان فودورویچ کروزنسترن (1870-1770) نه تنها ناوبر افسانه ای، دریاسالار، عضو افتخاری آکادمی علوم سنت پترزبورگ، بلکه شخصیت تاریخی منحصر به فرد و یکی از بنیانگذاران اقیانوس شناسی روسیه است. این مرد نفوذ قابل ملاحظه ای را بر تاریخ گذرگاه های دریایی داخلی و به طور کلی در تمام ناوبری به طور کلی داشته است. بسیاری از مردم نمی دانند که نویسنده اولین "اطلس دریای جنوبی" ایوان فدورویچ کوروسنسترن بود. بیوگرافی این ناوبر روسی در کتابهای درسی مدرسه است که در همه مؤسسات آموزشی ویژه برگزار می شود، زیرا این نام، که هر دانش آموز تحصیل کرده، همیشه با اقیانوس شناسی، جغرافیای روسیه و غیره مرتبط است.

ایوان فودورویچ Krusenstern: بیوگرافی مختصر

این ناوبر روسی، که در زمان تولد آدم جان به کریسمس تعمید یافت، از نجوم اوسیسی Russified آلمانی، که بنیانگذار فلیپ کروسویس بزرگ پدر بزرگ او بود، فرود آمد. ایوان کراسنسنر متولد شد، که بیوگرافی او با دریا ارتباط نزدیک دارد، در تاریخ 8 نوامبر 1770 در استونی، در املاک خواگوست. پدرش قاضی بود. از دوران کودکی، دریاسالار آینده به دور زدن جهان از طریق دریا فکر کرد. و اگرچه زندگی او همیشه با دریا همراه بود، این رویا بلافاصله متوجه نشد.

ایوان فدورویچ کوروسنترن پس از مدرسه کلیسای رول، که در آن سه سال از سن دوازده سالگی شروع به تحصیل کرد، بلافاصله در همان زمان در موسسه آموزشی در کرونشتات ثبت نام کرد که افسران دریایی - نیروی دریایی را آموزش داد. اولین کمپینی از یک شهردار جوان در محدوده آب در سال 1787 در بالتیک متوجه شد. به زودی جنگ روسیه و سوئد آغاز شد. همانند بسیاری دیگر، ایوان کروزنسترن، بدون اینکه دوره خود را به پایان رسانده بود، پیش از این به مددجویان برای خط مرسلول کشتی 74 اسب بخار نام برد. این اتفاق در سال 1788 اتفاق افتاد. در همین سال، در همان سال نبرد گوگلند برجسته بود، جوان ایوان فرماندهی شد. و برای خدمات خود در جنگ های دریایی در خلیج وایبورگ در کراساینا گورکا و در رول در سال 1790 او به ستوان منتقل شد.

دوره داوطلب شدن در انگلستان

در سال 1793، دوازده افسر ارشد برای بهبود امور دریایی به انگلستان فرستاده شدند. در میان آنها ایوان فدورویچ کوروسنسترن بود. از این زمان، بیوگرافی دریاسالار آینده شروع به حرکت می کند. پس از خروج از امپراطوری روسیه، او برای مدت طولانی در ناوچه Thetis از سواحل شمالی آمریکا رفت و در آنجا چندین بار در جنگ با کشتی های فرانسوی شرکت کرد، از سورینام، باربادوس، برمودا بازدید کرد. برای مطالعه آبهای شرقی هند، او از خلیج بنگال بازدید کرد. هدف او ایجاد مسیری برای تجارت روسیه در این منطقه بود.

ایوان فدورویچ کوروسنسترن، که در حال حاضر یک شوالیه فرماندهی سنت جورج از کلاس چهارم بود، بسیار علاقه مند به تجارت خز بین روسیه و چین بود، مسیری که از زمین از اوکوتسک به کیواها گذشت. در حال حاضر در کانتون، او این فرصت را داشت که ببیند مزایایی که روسیه از طریق بازاریابی مستقیم محصولات خز خود را به چین از طریق دریا می توانست دریافت کند. علاوه بر این، علی رغم جوانان مقاربتی، دریاسالار آیندۀ ایوان فوردوویچ کروزنسترن تلاش کرد ارتباط مستقیمی بین کلان شهر و اموال روسیه واقع در قلمرو آمریکا برقرار کند تا قادر به تامین همه چیز لازم باشد. علاوه بر این، او در حال حاضر شروع به جداسازی طرح غرورآفرینی از دوران حاملۀ هوا که قبل از آغاز جنگ سوئدی پیش آمد، اهداف اصلی که می تواند بهبود ناوگان روسیه با چنین راه های دور از هم است، و همچنین توسعه تجارت استعماری باشد. بنابراین، در حالی که در حال حرکت در آب های هند، اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس، این ناوبر همه راه های ممکن را مورد بررسی قرار داد.

بازگشت به خانه

پس از به دست آوردن تجربه و تقویت، در سال 1799، ایوان فدورویچ شش سال بعد به روسیه بازگشت. در سنت پترزبورگ، سعی کرد پروژه و ملاحظاتش را به اداره دریایی ارائه کند، اما او درک نکرد.

با این حال، زمانی که در سال 1802 با همان پیشنهادی، هیئت مدیره وزارت بازرگانی روسیه شروع به صحبت کرد، امپراتور الکساندر I آن را تأیید کرد و در تحقق آن تصمیم گرفت که مأموریت دور دنیا را تجهیز کند. فقط در این زمان، و در مورد Kruzenstern به یاد می آورد، دعوت او را به شاه.

گردش دور اول

امپراتور، به شدت با الهام از این پروژه، آن را تصویب کرد و به Kruzenshtern امکان اجرای شخصی خود را داد. در سفر دو کشتی کوچک قایقرانی به نام "امید" به وزن 450 تن و یک کشتی سبک "نوا" منصوب شد. برای فرماندهی این عملیات و کشتی اصلی Kruzenshtern Ivan Fedorovich بود که اکتشافات او بعدها بخشی از تاریخ ناوبری روسیه به عنوان یکی از مهمترین بخشهای آن بود. و فرمانده سولوپ "نوا" به دوست نزدیک وی، یونیفرم یونگ لیسیانسکی سپرده شد.

یک سفر با شکوه در اوایل ماه اوت 1803 آغاز شد. هر دو کشتی به طور همزمان بندر کرونشتات را ترک کردند تا به سفر طولانی و بسیار دشوار سفر کنند. وظیفه اصلی که پیش از این عملیات تعیین شد، مطالعه دهستان رودخانه آمور برای کشف مسیرهای جدید است. این همواره هدف گرامی ناوگان روسیه در اقیانوس آرام است که به دوستان قدیمی و همکلاسی های آن - Kruzenstern و Lisyansky سپرده شده است. بعدها آنها مجبور به تحمل بسیاری از مشکلات بودند.
کشتی ها یک پرچم نظامی داشتند. علاوه بر مقاصد تجاری، اسلواپ "امید" قرار بود به سفیر روسیه - کمبریج ریزانوف، که مجبور به برقراری روابط تجاری با ژاپن بود، به ژاپن سفر کند. و با هدف انجام تحقیقات علمی از آکادمی علوم روسیه، طبیعتگردان لنگسدورف با Thieliesus و ستاره شناس هورنر به اکسپدیشن فرستاده شدند.

نیمکره جنوبی

پس از خروج از حمله در کرونشتات، کشتی ها به بندر کپنهاگ رفتند و در فالموت به جزیره تنریف رفتند و در چهاردهم نوامبر، در حال عبور از استوا، برای اولین بار پرچم ارتش روسیه را به نیمکره جنوبی آوردند. در طول زمان ناوبری، Kruzenshtern ایوان Fedorovich در اصلاح نقشه ها، جستجو برای جزایر جدید، نقشه برداری از ساحل اطراف مشغول بود. دریانورد بزرگ طی این سفر دور دنیا کشف شده است، چند سال بعد، زمانی که یادداشت هایش را در این سفر منتشر می کند، به مردم معرفی می کند و بسیاری از مطالب جالبی را در مورد همه چیزهایی که در طی سفر به آن دیده بود، منتشر می کند.

پس از رسیدن به سانتا کاتارینا برزیل، دریانوردان کشف کردند که "Neve" نیاز به تغییر دو اسکلت داشت، بنابراین لازم بود که یک پارکینگ کوچک ایجاد شود. هنگامی که تعمیرات تکمیل شد، کشتی ها به سوی ایستگاه متصل شدند. از آن زمان، Kruzenstern و Lisyanskiy در حال حاضر می تواند به خدمات خود را به میهن خود افتخار کند. پس از همه، پرچم روسیه نخست وارد نیمکره جنوبی شد، که در آن زمان واقعا یک گام انقلابی بود.

در فوریه سال 1804، کلاهک دور دنیا، که Cape Horn متفاوت بود، تقسیم شد. دلیل آن شرایط آب و هوایی شدید بود. در پایان ماه آوریل Krusenstern موفق به رسیدن به جزایر مارکز، که در آن مسافران دوباره متحد: در بندر آنا ماریا، که بعدها به عنوان Nukagiva شناخته می شود، Neva و Nadezhda ملاقات کرد.

پس از گذر از جزایر واشنگتن، نخستین سفر جهانی دور دنیا، سفر خود را به سوی شمال ادامه داد. اما در ماه مه در نزدیکی جزایر هاوائی "Neva" با "Nadezhda" دوباره پراکنده شده است. اولین کشتی به آلاسکا رفت و دومین کشتی به سمت کامچاتکا در جهت ژاپن رفت. از آن زمان به بعد، جزیره ایگولیک اسکیمو، که متعلق به ایالات متحده است، به طور رسمی جزیره Kruzenstern نامگذاری شد.

قسمت ژاپنی سفر

در سپتامبر 26، 1804، اسلپه "امید" وارد ناگازاکی شد. در ژاپن، ایوان فدورویچ کوروسنترن مجبور شد تا سال آینده بماند. ژاپنی های بی اعتمادی و بسیار آهسته به طور قطع از پذیرش سفیر روسیه رد شدند. سرانجام، در ماه آوریل این مسئله حل شد.

بازگشت با رضانف به کامچاتکا Kruzenshtern تصمیم گرفت از طریق دریای ژاپن، که در آن زمان به طور کامل توسط دریانوردان مشخص نشده است. در راه، او موفق به کشف سواحل غربی Nipon و Matsmai، و همچنین جنوب و نیمی از قسمت شرقی جزیره ساخالین. علاوه بر این، ایوان فدورویچ موقعیت بسیاری از جزایر دیگر را تعیین کرد.

تکمیل ماموریت

پس از فرو رفتن در بندر پتروپاولسکک، Kruzenshtern به سواحل ساخالین باز می گردد، تحقیقات خود را به اتمام می رساند و سپس از شمال دور می شود و وارد رودخانه آمور می شود و در 2 اوت به کامچاتکا می رود و در آنجا مواد غذایی را دوباره پر می کند و به کرونشتات می رود. بنابراین سفر افسانه ای دور دنیا از Kruzenshtern، که اولین بار در تاریخ ناوبری روسیه ثبت شده، به پایان رسید. این پروژه را به طور کامل توجیه می کند، نه تنها یک دوره جدید را تشکیل می دهد، بلکه غنی سازی جغرافیا و علوم طبیعی را با اطلاعات مفیدی در مورد کشورهای شناخته شده به ارمغان می آورد. سرتیپ بسیار مهربانانه Kruzenstern و Lisyansky، و همچنین تمام اعضای دیگر این اعزامی را اعطا کرد. در یادگیری این رویداد مهم، الکساندر اول حتی دستور داد مدال خاصی را از دست بدهد.

خلاصه کردن

در سال 1811، ایوان فودورویچ کوروسنسترن، که عکس آن را می توان در هر کتابچه راهنمای آموزش مدارس دریایی و سایر مؤسسات آموزشی خاص مشاهده کرد، بازرس کلاس در نیروی دریایی کادت منصوب شد. با این حال، بیماری در حال رشد چشم و ارتباط ناقص در حال توسعه با وزیر دریایی تزار، او را مجبور به درخواست معافیت از کار و در حال حاضر در دسامبر 1815 برای رفتن به بازداشت نامحدود است.

تقریبا از همان زمان، او شروع به توسعه دستورالعمل های دقیق برای اقامت در سراسر جهان، که از سال 1815 تا 1818 تحت رهبری Kotzebue، جوانترین افسر اول سفر بود. Kruzenstern حتی به انگلستان رفت، جایی که او به وسایل لازم برای سفر دستور داد. و هنگامی که او پس از دریافت بازنشستگی نامحدود بازگشت، شروع به کار بر روی ایجاد "اطلس دریای جنوبی" خود کرد، که در آن یادداشت های هیدروگرافی به عنوان تجزیه و تحلیل و توضیح داده می شد. ایوان فدورویچ با متخصصانی که به او کمک کرده پردازش و ایجاد یک توصیف آموزشی زیبا از سفر با تعداد زیادی از نقشه ها و نقشه ها. این اثر که به زبان روسی و آلمانی منتشر شد، به زبان فرانسه و پس از آن تمام زبانهای اروپایی بدون استثنا ترجمه شد. او جایزه دمیدوف کامل را دریافت کرد.

راهنمای سپاه دریایی

در سال 1827، Kruzenstern مدیر بخش سپاه پاسداران دریایی شد. تقریبا در همان زمان، او عضو شورای دریایی شد. شانزده سال به عنوان سر تغییرات رادیکال در این موسسه آموزشی ارتقا یافت: ایوان فدورویچ موضوعات جدیدی را برای تدریس معرفی کرد، کتابخانه ها و موزه ها را با مزایای فراوانی به وجود آورد. تغییرات رادیکال نه تنها بر سطح اخلاقی و آموزشی تأثیر گذاشته است. دریاسالار یک کلاس افسر، یک کابینه فیزیکی و یک رصدخانه ایجاد کرد.

با تقاضای ویژه ایوان فدورویچ، سپاه در سال 1827 به آکادمی دریایی تبدیل شد.

فعالیت های علمی و سازمانی

در آغاز جنگ وطن، در سال 1812، Krusenstern، که یک مرد فقیر بود، سهم ثروت خود را به شبه نظامیان مردم اهدا کرد. برای آن زمان پول زیادی بود - هزار ریال. در همین سال او سه دوره "سفر در سراسر جهان" را منتشر کرد و در سال 1813 عضو انجمن بسیاری از جوامع علمی و حتی دانشگاهیان انگلستان و دانمارک، آلمان و فرانسه شد.

تا سال 1836، Kruzenshtern خود را "دریای جنوبی اطلس" منتشر کرد، که در آن یادداشت های هیدروگرافی گسترده وجود دارد. از 1827 تا 1842، به تدریج در عناوین افزایش یافت، او به دریاسالار رسید. بسیاری از مسافرین برجسته و دریانورد برای حمایت یا مشاوره به ایوان فوردویچ درخواست دادند. او سازماندهی این سفر را تحت رهبری نه تنها اتو Kotzebue، بلکه Vaviliev و Shishmarev، Bellingshausen و Lazarev، Stanyukovich و Litke بود.

آموزش فیزیکی

به گفته معاصران، Kruzenshtern در محيط خود بسيار متمايز بود و در ساخت ورزش متفاوت بود و کمربند شانه و قفسه سينه او از هر کس در اين سفر فراتر رفت. جالب است که با وجود خجالت همکارانش در مسافرت، او با او به کتبلل رفت و روزانه با آنها درگیر شد. ورزش های مورد علاقه او یک شوانگ است.

در حافظه

از سال 1874 در سنت پترزبورگ، بنای تاریخی Kruzenstern بر روی پروژه معمار Monighetti و مجسمه ساز شردر در مقابل سپاه دریایی ساخته شد. این به بودجه های خصوصی افزایش یافت، گرچه از سوی دولت دریافت بودجه ای کوچک بود.

نام این ناوبر عالی تنگه، صخره و پوست است. و در سال 1993، بانک روسیه سکه های یادبود سری اول "سفر اول روسیه را در سرتاسر جهان" صادر کرد.

ایوان فدورویچ کوروسنسنر، بزرگترین دریاسالار در کلیسای جامع گنبد طالقان دفن شده است.