این هواپیما "ماکسیم گورکی" (ANT-20): مشخصات

مشخص شده است که vosmimotorny تبلیغات هواپیماهای شوروی سواری "ماکسیم گورکی" - ANT-20 - در نظر گرفته بزرگترین هواپیمای زمان، شاسی زمین مجهز است. این در شهرستان ورونژ در یک کارخانه هواپیماسازی ساخته شده است.

ایجاد

اجازه دهید به بررسی اینکه چگونه به خوبی طراحی شده هواپیما "ماکسیم گورکی". در سال 1932، در ماه اکتبر، آن را سالگرد 40 از عمل نوشتن ها Maksima Gorkogo. روزنامه نگاران و نویسندگان، توسط میخائیل Koltsov به رهبری در این رویداد هیجان انگیز بود. در همان روز، آنها تصمیم به ساخت agitsamolot، او آن را در افتخار نویسنده افسانه ای به نام - "ماکسیم گورکی". برای ساخت این مرکز همه اتحادیه کمیته تاسیس شد، کل کشور شروع به جمع آوری پول برای ساخت و ساز. در یک زمان کوتاه مردم موفق به جمع آوری بیش از شش میلیون روبل.

چه کسی مخترع هواپیما "ماکسیم گورکی" است؟ کمیته در ترکیب آن شورای فنی، که رئیس TSAPI خارلاموف رئیس منصوب شد سازمان یافته است. که او برای تعیین آینده صورت از پرندگان آهن و ایجاد اختصاص داده بود شرایط فنی بر اساس اهداف اساسی آن است.

در توسعه شورای فنی نهادهای درگیر: TSAPI، CIAM، تحقیق و موسسه علمی نیروی هوایی، صنعت چاپ، Kinofotoinstitut، بسیاری از طراحان و مهندسان: VM Petlyakov، N. گرفتند Nekrasov، A. Saukke (مهندس سرب)، AA . Engibaryan (تجهیزات)، A. A. Arhangelsky، VN ها Belyaev (محاسبه قدرت)، B. M. Kondorsky (گونه کل)، EI Pogossky و دیگران است. این کار توسط یک توپولف به رهبری بود.

این هواپیما "ماکسیم گورکی" تعداد زیادی از سازمانها بوجود آورد من ساختمان تماشا و گذشت از سفارش بر روی انواع تجهیزات و کمیته ساخت و ساز (رئیس Goryanov)، سازمان با کمیته. در سال 1933، در 10 مارس، این کمیسیون به توافق با TSAPI به ساخت هواپیما ANT-20 به پایان رسید.

مشخص شده است که به طراحان توپولف در سال 1933 با موفقیت در تولید سریال راه اندازی TB-3 بمب افکن شیرجه رفتن. سنگر آسمانی - که او در طراحی بیشتر از غول چشمگیر مشغول بود. علاوه بر این، کارشناسان توسعه داده اند یک پیش نویس اولیه از مدل سواری TB-4 بمب افکن به نام ANT-20.

طراحی مفهومی آیتم های جدید در آوریل 1933 مورد بررسی قرار گرفت، ارائه شده برای احتمال استفاده از آن به عنوان یک بمب افکن خودرو تبلیغات، که می تواند مستقر تر و مسافران است. این هواپیما "ماکسیم گورکی" انجام وظایف ستاد تلفن همراه برای ساختار سیاسی و نظامی این کشور است.

دستگاه

ANT-20 TB-4 (ANT-16) تنها در اندازه متفاوت و حال به مقاومت در برابر حمل بار از 1500 کیلوگرم بزرگ، می توان آن را با یک فرودگاه کوچک اداره می شود. به منظور دریافت خارج از زمین، او را به شتاب از فاصله 300-400 متر (در سل-4 - 800 متر).

به همین دلیل، کارشناسان بال جدید، که به افزایش طول و منطقه بالاتر از جناح از TB-4 بود را طراحی کرده اند. تقریبا همه سطح آن را موجدار ساخته شده است.

این هواپیما "ماکسیم گورکی" با یک نیروگاه، که هشت موتور M-34FRN، هر 900 لیتر حال مجهز شده است. یک (ظرفیت کل 7200 لیتر. C.). شش موتور هواپیما در بال، دو نفر - بر روی بدنه در یک واحد پشت سر هم. پیچ غول از چوب ساخته شده و قطر 4 متر بود. نوشته اصلی آن برای نصب و شش موتور برنامه ریزی شده بود، اما متوجه شد که ظرفیت آنها کافی نیست.

این هواپیما "ماکسیم گورکی" در داخل بزرگ بود! مساحت داخلی آن 100 متر مربع بود. متر: آنها می توانند حدود هفتاد مسافر. بال تخت سطح تقسیم برای استراحت بودند. هواپیمای با یک نردبان، که، تاشو، تبدیل به یک بخشی از طبقه مجهز شده است.

برای اولین بار برای یک کارشناسان هواپیما عظیم سیستم کنترل سیم استفاده کرده اند. ناوبری و خلبانی لوازم جانبی ANT-20 در طول روز و در شب اجازه می دهد تا استفاده از آن. او همچنین می تواند توقف در زمین آماده نشده است.

به هر حال، مورچه-20 نیز با کارشناسان خلبان اتوماتیک مجهز شده است. در هیئت مدیره قرار دارد انواع ابزار مبارزات انتخاباتی، از جمله پروژکتور فیلم، رادیو قدرتمند "صدای از آسمان"، چاپ، فرستنده های رادیویی، آزمایشگاه عکس، کتابخانه، و غیره. تازگی مجهز پست ارسال کنید.

هواپیما "ماکسیم گورکی" (ANT-20) مجهز به سیستم تامین برق با AC 120 ولت، 50 هرتز. این نوآوری برای نخستین بار (و احتمالا در جهان) در عمل داخلی استفاده شد. پردازنده ایستگاه آن را از دو موتور بنزینی (هر یک امتیاز سرعت 3000 برگرد / دقیقه بود) و چهار ژنراتور شامل (دو ژنراتور انجام متناوب قدرت در حال حاضر از 5.5 کیلو وات و 3، دو ژنراتور دارای ولتاژ ثابت 27 V و ظرفیت 3 کیلو وات 5.8 کیلو وات).

در صورت نیاز، این هواپیما می تواند جدا شده و حمل شده توسط راه آهن.

پرواز

موافقم، بهترین کارشناسان برای توسعه هواپیماهای "ماکسیم گورکی". دستگاه و طراحی آن خیره کننده است! ایجاد آن در سال 1933 آغاز شد، 4 جولای، و در سال 1934، در تاریخ 3 آوریل، محصول شده است به فرودگاه صادر می شود. علاوه بر این، 24 آوریل، آن را در زمان یک کمیسیون ویژه. برای اولین بار بر روی آن را به یک خلبان تست پرواز M. M. گروموف 17 جولای، در همان سال. پرواز 35 دقیقه به طول انجامید.

هواپیمای در پرواز دوم دو روز بعد رفت و او میدان سرخ در زمان جلسه Chelyuskinites پرواز بر فراز. آنها هواپیما دو جنگنده I-5 همراهی کردند.

در همان 1934 N. S. Zhurovu و M. M. Gromovu در این دستگاه می تواند دو دستاورد بی سابقه ای را: آنها مطرح توشه وزن ده و پانزده تن به ارتفاع پنج هزار متر! شناخته شده است که حتی Antuan دو سنت اگزوپری، پرداخت می شود سفر به اتحاد جماهیر شوروی، پرواز بر روی آن!

تراژدی

این هواپیما "ماکسیم گورکی" ویژگی های زرق و برق دار بود، اما زندگی او بیش از یک سال به طول انجامید. در سال 1935، 18 مه برگزار شد، یک پرواز نمایشی در فرودگاه مسکو، پس از آن برای انتقال ANT-20 agiteskadrile آنها برنامه ریزی شده بود. گورکی. هوانورد agiteskadrili I. V. Miheevu گذشت خلبان ماشین N. S. Zhurov. آن را به پرواز در آن اجازه داده شد، و اعضای خانواده از ANT-20 سازندگان.

به طور کلی، "ماکسیم گورکی" مخترع هواپیما بسیار افتخار زاییده افکار خود بود. پرنده پشتیبانی راه آهن مجهز دو هواپیما: دو F-5 (خلبان عمل ماشین Rybushkin) و جنگنده-5 (آزمون فرار ماشین N. ص Blagin). فیلتر فیلمبرداری اپراتور Schekutev به P-5 انجام شده است.

آیا تا به حال یک هواپیما "ماکسیم گورکی" دیده می شود؟ توضیحات، عکس از این پرنده آهن شگفت انگیز را می توان در کتاب های علمی از آن زمان پیدا شده است! اما ما داستان ما زیر ادامه دهید. شناخته شده است که N. ص Blagin به حال به انجام یک کار خاص در یک برنامه مستند سازان، او در طول فیلمبرداری در مورد ANT-20 به پرواز، بنابراین بیننده می تواند تفاوت در اندازه ببینید.

غول یو پی اس بالا طیف گسترده ای فرودگاه است. اما به طور غیر منتظره پرواز به دست آورد فرم وحشتناک Blagin بر روی جنگنده ترفندهای فضیلت شدن در نتیجه در یک فاصله کوچک از ANT-20 انجام شده است. برای دم، "ها Maksima Gorkogo" Blagin ماشین خود را در اوج کوتاه ارسال، به طور ناگهانی کشیده چوب کنترل (او در نظر گرفته به شرح سراسر غول "حلقه مرده"). پس از رسیدن به بالای جنگنده نرخ وابسته و محروم در پرواز با شکوه به زمین افتاد زیر ANT-20.

"ماکسیم گورکی" - این یک هواپیما خیره کننده بود! نقشه های خود را برای ایجاد بهترین متخصصان. و هواپیما Blagina را به وسط موتور خود را زد و او را با یک ضربه زدم. او را شکست و به زمین افتاد و در دستگاه Blagina گیر ظاهر بال سوراخ پاره پاره. این هواپیمای رمنج وحشتناک جان سالم به در.

شاید Mikheev و Zhurov می تواند آن را گیاه، اگر I-5 را به سقوط نمی کردن دم که زده دوم، در حال حاضر یک ضربه کشنده به "Maksimu Gorkomu" او ضربه کنترل خود.

پرنده با شکوه در جناح افتاده بود، لغو و شروع به شکستن در آسمان است. رعد انفجار فوق العاده، و ANT-20 در تعطیلات مزرعه و حوالی ان فالکون در چند ثانیه باران. این پرواز جان 49 نفر، از جمله Blagina، 11 خدمه و 37 مسافر هواپیمای - کارکنان TSAPI و خانواده های آنها، از جمله شش فرزند. فیلمبرداری از این فاجعه ناپدید شده است (بسیاری از فکر می کنم که آن را هم با این مورد طبقه بندی شده بود).

اثر تاریخی

دفن قربانیان سقوط هواپیما در محل در گورستان Novodevichy گرفت. در آخرین سفر خود همراهی اعضای مرده را از دولت، در میان است که دبیر اول MC و CIM حزب کمونیست اتحاد شوروی (ب) N. S. Hruschov و رئیس مسکو N. A. Bulganin بود. اجساد گلدان سوزانده مرده دفن شده در بخش سوم از مردگان در بخش قدیمی از قبرستان. امروزه، یادبودی را با نقوش برجسته تاج سقوط غول ساخته شده از گرانیت.

علل این فاجعه

هر کس واقعا دوست هواپیما "ماکسیم گورکی". توضیحات به او می دهد برخی از اتاق و فکر تحریک تخیل! مطبوعات رسمی شوروی تمام سرزنش گذاشته در Blagina که نظم و انضباط را نقض و انجام عملیات اکروباتی با هواپیما یا هواپیمای بدون موتور، علت فاجعه بود.

یکی دیگر از نسخه کاملا فوق العاده است که Blagin عمدا منفجر مورچه-20. روزنامه لهستانی "شمشیر" در سال 1935 منتشر شده سپتامبر 12 نامه ای امضا شده توسط Blagin، که در آن مفاد شکایت رژیم کمونیستی را بدنام شد. بعد از آن در روزنامه پاریس از مهاجران روسی "احیای" ظاهر شد. امروز اذعان کرد که نامه جعلی بود.

Blagin در کنار دیگر قربانیان فاجعه خاک سپرده شد. دختر و بیوه او کمک کرد: آنها در یک آپارتمان جدید حل و فصل، مصمم به یادگیری دختر به یک مدرسه جدید. دختر، بیوه و یکی از والدین بلافاصله Blagina بازنشستگی بازماندگان منصوب کرد. خانواده او با مراقبت و توجه رهبران محلی حزب احاطه شده بود. بدیهی است، نسخه ای از قصد بد غیرقابل دفاع بود.

هواپیما سرنوشت unenviable "ماکسیم گورکی". نقاشی های او هنوز هم در آرشیو حفظ شده است. ما همچنان به بررسی بیشتر این فاجعه از آن زمان است. بنابراین، حقایق فوق را دلیلی برای حدود یک سوم، نسخه راستگو ترین صحبت: بسیاری معتقد بودند که Blagin دستور به انجام کلاهبرداری نامناسب در هوا. به عنوان یک نتیجه، او را به "سقوط" سقوط کرد به دلیل سرعت کم است. پیش از این رویداد، استالین معرفی خبری خارجی، که شامل فیلم هایی از ترفندهای هوا، محبوب در آن سال ها. نتیجه این ایده از ارتکاب چنین اعمال مربوط به هواپیما "ماکسیم گورکی" بود.

NKVD این تحقیقات، که تشخیص داده شود که یک ساعت و نیم قبل از پرواز با خلبانان که در پرواز با غول هواپیما شرکت کردند، ملاقات آموزش کارکنان و نظامی فیلم استودیو فیلم V. G. Ryazhsky و A. A. پولین انجام شده است. آنها بسیار علاقه مند به غول هواپیما ANT-20 می باشد. عکس ( "ماکسیم گورکی" واقعا عالی بود)، آن تاثیر زیادی بر آنها ساخته شده، آنها می خواهند احساس. رهبری ارشد تحریم نیروی هوایی به آنها اجازه اصرار بر تغییر در سناریو پرواز. به عنوان یک نتیجه، خلبانان، بدون هماهنگی با رئیس پرواز و سرپرستان، حال به توافق برسند. مستند ساز هدف فیلمبرداری مانع از هوایی در نزدیکی "ها Maksima Gorkogo" برای کارهای تبلیغاتی را دنبال کرد. Ryazhskiy پولین و پس از این فاجعه پشت میله های زندان بود.

ANT-20 BIS

در واقع، ما در هواپیما "ماکسیم گورکی" بود. که آن را اختراع، ما در حال حاضر به خوبی شناخته شده است. تصمیم گرفته شد برای ایجاد یک کپی دوم بهبود یافته پس از فروپاشی آن است. پشت سر هم حذف شده و به جای 34FRN هشت M-M-ایجاد شش 34FRNV خازن 1000/1200 L. یک ایجاد دستگاه جدید در سال 1938 تکمیل شد، او مشغول بود دوباره M. M. گروموف مصیبت او.

در 1940-1941، بوش تحت نام SS-124 (R-760) حمل مسافر از مسکو به Mineralnye Vody از طریق خارکف و روستوف-نا-دونو بود. هنگامی که جنگ آغاز، آن را به عنوان یک حامل محموله در عقب استفاده شده است. او در سال 1942 در تاریخ 14 دسامبر در 60 کیلومتری تاشکند در طول فرود، این حادثه 272 ساعت سقوط کرد.

در واقع از آن برای ایجاد 18 بیشتر هواپیما ANT-20 BIS برنامه ریزی شده بود، با این حال، نه او و نه ANT-20 به تولید انبوه و اجازه داده نمی شد. البته، کارشناسان پروژه را توسعه داده اند بیشتر ماشین های بزرگ ANT-26 و ANT-28، اما آن را به کار در سال 1936 متوقف شد.

درهم و برهم

پس چه در آن روز سرنوشت ساز در سال 1935 اتفاق افتاده است؟ اجازه دهید در مورد سقوط هواپیما منحصر به فرد که در 18 مه رخ داده صحبت کنید. اولین چیزی که به برجسته وحشتناک تاریخ مشترک نمادین: دقیقا 39 سال پیش 1896 18 مه (. سبک هنر)، در روز تاجگذاری نیکولاس دوم، در Khodynka زمینه در له وحشتناک از موضوعات سلطنتی بی تکلف مثله بودند در مورد 1300 نفر وجود دارد و به همان اندازه درگذشت.

TASS رسما جزئیات از این فاجعه اعلام کرد: مثل، واقعا، حدود پنجاه هر مردم بی گناه، و شش بچه ها، از جمله، از بین برد خلبان تحریک. با این وجود، پاسخ قابل اعتماد به پرسش های بی شمار مربوط به فروپاشی از بوش است، در این روز وجود دارد. کاملا به تازگی، اسناد از آرشیو کا گ ب از حالت محرمانه خارج، و آنها حتی شرایطی گیج کننده تر از این مورد.

ما در حال حاضر می دانیم که طراحی و ساخت کشتی به OKB A. N. Tupoleva TsAGI اختصاص داده بود: شی تا به حال به 1934 مه 1 ساخته شده است. این هواپیما "ماکسیم گورکی" در یک راحتی خاصی انجام شد: در ضد عفونی بر روی پنجره ها پرده آویزان، جداول با لامپ های میز مجهز شدند، صندلی بزرگ بود، کف با فرش پوشیده شده بود. بوش همچنین بسیاری از کابین خواب، فضای ذخیره سازی برای مقررات، محفظه توشه، یک کتابخانه، یک ساندویچ فروشی برق با تنقلات سرد و گرم، توالت و سینک ظرفشویی بود.

و در نهایت، یک ماشین عظیم به آسمان رسیده است. و سپس شروع وحشتناک ترین. I-5 شروع به ساخت چهره های سراسر ANT-20. هنگامی که او به عنوان یک "حلقه مرده" دوم خدمت کرده است، با بال "ها Maksima Gorkogo" برخورد کرد. ضربه نیروی وحشتناک بود. حول و حوش 20 برای اولین بار به سمت راست کج، توسط اینرسی پرواز بیشتر از 10-15 ثانیه و سپس به شیرجه عمودی نقل مکان کرد و بر روی پشت خود را درج. هواپیما سقوط در سنبه، حذف کردن درختان و در نهایت بر روی زمین پراکنده شده است. این یک روز بعد روزنامه "پراودا» (شماره 137 1935 مه 20) نوشته شده است.

البته، تعداد قربانیان بود پرواز در هواپیما محدود نمی شود. بقایای پراکنده در امتداد قلمرو روستا از هنرمندان "سوکول"، با شکست دادن تعداد خانه 4 در خیابان. لویتان و مخرب در خیابان. Surikov خانه شماره 7 و 11. در اینجا، تعداد مرگ و میر تعیین نشد.

تجزیه و تحلیل حادثه علل واقعی آن یافت نشد. پاسخ به این رمز و راز اصلی - آن چیزی که دستور به انجام stunts هوایی سراسر ANT-20 بود، و یا آن را عادی "فساد هوا" Blagina - هرگز دریافت کرده است. "حقیقت" را در 19-20 مه فیلمبرداری فیلم منتشر شد، اما آنها را با پیام متنی TASS متصل نیست. فاجعه به سرعت به فراموشی تلاش کرده اند، در حالی که حتی حذف تقریبا آماده به استخدام یک فیلم هنری "بال بزرگ است."

"بشکه" و یا "حلقه"؟

لازم است برای تاکید بر این واقعیت است که ترفند هوا بد بخت در پیام های متنی تاس به نام "حلقه مرده"، و در داستان خود را از خلبان خود Rybushkin به نام "بشکه". بری در شکل یادداشت خود به Blagina نیز نامیده می شود "بشکه"، و سپس برخی از مورخان حمل و نقل هوایی در تحقیقات خود را آغاز کرد تا اعلام کند که Blagin انجام "بشکه" - زیرا استالین نمی توانست به گزارش اشتباه است! در نتیجه، تجزیه و تحلیل اخیر از نسخه های و علل حادثه به جای یک بحث سازنده اغلب جایگزین جدل بی فایده در مورد این موضوع: "بشکه" و یا "حلقه"؟ با توجه به استدلال برخی از کارشناسان، ممکن است به چوب به نسخه ای که Blagin انجام یک "حلقه."

شما فقط می توانید یک چیز می گویند: در کار osovnom در NP Blagina خیلی بیشتر شدید از خلبان معروف V. ص Chkalova بود، یک پرواز زیر پل نوا.

لازم به ذکر است که حلقه اول اجرا جواهرات Blagin که می گوید که خلبان در آستانه مقدار زیادی از کار بر روی این طرح، و مسیر پرواز. معلوم نیست که آیا خلبان حرفه ای طراح حال ... ما می دانیم که آن را به طور فعال در ابداع چیزهای مختلف و، بدون شک، کاملا با محاسبات مهندسی آشنا بود. درباره آنچه در زمان اجرای حلقه دوم اتفاق افتاد، ما فقط می توانیم حدس بزنید. خدا می داند که آیا او آن را در سری انجام (با توجه به فریم از نقاط مختلف عکسبرداری، غیر ممکن است برای تشخیص)، و یا به این روش جدید رفت.

فرض

بر اساس اطلاعات فوق، بسیاری از کارشناسان فرضیات بعدی نشان می دهد:

1. زاویه دوربین P-5 در زمان اجرای حلقه، موقعیت خود را و حداقل فاصله از هواپیما (بال در قاب به طور کامل قرار داده است) نشان می دهد که آن را قبل از هماهنگ بین فیلمبردار و خلبانان بود. بدون شک، در اینجا چیزی است که اشاره به اجرای چنین نظر سنجی نمیفهمد.
2. ما نمی توانیم بگوییم که آن را "چاقوکشی هوا" ساخته شده است. البته، ترفند خطرناک بود (در ابتدا ناموفق، پس از آن - نیست)، اما ما تنها دید که در اینجا نقض قوانین ایمنی پرواز. به طور کلی، پرواز چنین با مسافران در هیئت مدیره برای انجام فیلمبرداری یک جرم و جنایت.
3. منبع واقعی این فاجعه خدمت اشتباه خلبان Blagina، و نه حتی روشمند (حلقه اول او به درستی محاسبه)، اما تنها فنی، که آن را در یک (کمتر از یک ثانیه) تاخیر کوچک در زمان غروب آفتاب در حلقه دوم.
4. مهارت های پرواز NP Blagina صحبت کردن در مورد عام گرایی و حرفه ای خود را - او می تواند با بسیار M. M. Gromovym به رقابت بپردازند. در سال 1935 Blagin تنها پنج ماه 26 ساعت و 11 دقیقه پرواز کرد.

مشخص شده است که در طول تحقیقات، تمام کسانی که در همه چیز فیلمبرداری کشنده انباشته شده بر روی Blagina است. با این حال، کوزه حاوی خاکستر Blagina دفن شده در دیوار از گورستان Novodevichy، همراه با دیگر قربانیان این فاجعه است. بر روی قبر هیئت مدیره جمعی نسخه رسمی از مرگ، که تاس گفت نوشته شده است.

نویسنده ماکسیم گورکی، به هر حال، بسیار ناراحت به دلیل از مرگ "اسم" بود. اما، و توسط بزرگ، برای پروژه های ساخت و تولید سریال حمل و نقل و هواپیمای مسافربری تراژدی غول اثر نداشت.