نام اصلی برنامه ریزی شده برای ماشین "پیروزی" چیست؟ نام اصلی از ماشین "پیروزی" در اتحاد جماهیر شوروی

تاریخ صنعت خودرو شوروی بسیاری از افسانه ها و داستان معروف ایجاد کرده است. بسیاری از آنها خود را تجربه کرده اند که با نام تجاری از اتومبیل. یکی از این داستان داستان چگونه آن را در اصل ماشین "پیروزی" نامیده می شد.

منشا این پروژه

"پیروزی" در جاده های شوروی در نیمه دوم از 40S ظاهر شد. این پروژه در اجرا شد گورکی کارخانه خودرو. این ایده از یک ماشین سواری جدید پس از طراحان متولد شد، مشخص شد که مدل های قدیمی "gazovskih" منسوخ شد. بین آنها و شدن در صنعت خودرو است یک خلیج قابل توجهی در دوازده سال بوده است. با اتمام جنگ بزرگ میهنی اقتصاد شوروی در نهایت شروع به بهبود می یابند. بعد از آن منابع و پول برای ایجاد و تولید انبوه مدل جدید وجود دارد.

نام اصلی از ماشین "پیروزی" شده است در آخرین مرحله از ساخت و ساز است. اما این پروژه ماشین جدید خود را گورکی خودرو در سال 1943 ظاهر شد. سپس دولت وظیفه متخصصان GAZ داد به منظور توسعه یک مدل جدید از طبقه متوسط. استادان داخلی شروع به انتخاب عناصر طراحی و طرح نمونه.

نقش استالین در ظهور "پیروزی"

بسیاری از مردم تعجب می کنم چه نام اصلی این ماشین "پیروزی" استالین را دوست ندارم. جای تعجب نیست که رئیس دولت شوروی در آن زمان تمام روند مهم صنعتی و خودرو کنترل شده در کشور است. استالین آغاز پنج سال اول. این بود که او اقتصاد شوروی در صنعتی مجبور یافته است. از جمله دبیر کل شخصا نظارت ایجاد گورکی کارخانه خودرو در 30S. در آینده، استالین توجه نزدیک به آنچه که در این مهم اتفاق می افتد برای تمام شرکت از دولت پرداخت می شود.

در سال 1944، کرملین ارائه یک نمونه از ماشین آینده بود. اهمیت این رویداد عظیم الجثه بود. در صورت موفقیت در بالاترین سطوح قدرت و کسب اجازه از آنها را به انتشار ماشین قرار بود برای رفتن به تولید انبوه.

انتخاب یک نام

پس چه نام اصلی این ماشین "پیروزی" استالین را دوست ندارد؟ اولین کسی در مورد جزئیات تمام ویژگی های ارائه شده توسط ماشین است. در نهایت، به نوبه خود به عنوان. رئیس اتحاد جماهیر شوروی یک نوع از پیشنهاد "وطن." این چیزی است که نام اصلی برنامه ریزی شده برای ماشین "پیروزی". استالین چنین یک "نشانه" را دوست ندارد. است وجود دارد یک افسانه است که او شوخی با یک سوال برای این پیشنهاد پاسخ: "و چگونه ما در حال حاضر رودینا"

پس از آن به طور منظم به نام فرا گرفت به دور است. با این وجود، مقامات دولتی، نظارت ماشین از پروژه های آینده، بسیار مهم به گزینه را انتخاب نمایید وطن پرست بود. بنابراین، جمله زیر نام "پیروزی" بود. این گزینه رو استالین. "وطن" (به عنوان مثال، از نام اصلی چه برای ماشین "پیروزی" برنامه ریزی شده بود) - تنها احتراق ناقص در پروژه.

ویژگی های فنی

در مرحله اول از طراحی این خودرو، از ویژگی های اساسی سبک و فنی خود شناخته شده است. کیت تصمیم به دادن ماشین طبقه کابین کم تحمیل بیش از واحد قدرت محور جلو، مستقل springiness تعلیق جلو. نام اصلی از ماشین "پیروزی" ( "سرزمین مادری") برنامه ریزی شده بود که به مالک یک monocoque بدون بال با شکل ساده. از لحاظ ظاهری و راه حل های بصری برای آن زمان ایده های مدرن بود. با توجه به این ایده از طراحان، "پیروزی" بود فقط یک ماشین است. او سمبل اعتبار کل صنعت خودرو شوروی شد.

سرپرست مستقیم از پروژه طراح ارشد کارخانه گورکی آندری Lipgart بود. او بود که در نهایت ادعا تمام راه حل های فنی مربوط به ویژگی های وسیله نقلیه. Lipgart و آرم برای مدل جدید را انتخاب کرد. این حرف "M"، که اشاره به پس از آن نام گیاه بود. در اوایل 30S آن را "Molotovets" به افتخار کمیسر ملی و تقریبی استالین تغییر نام داد ، ویاچسلاو مولوتف. تلطیف در آرم شبیه دندان نیژنی نووگورود کرملین، نمادی از رودخانه ولگا بزرگ - به عنوان چای است.

تاثیر جنگ بر روی ماشین

البته، نام اصلی این ماشین "پیروزی" وطن پرست بود. گزینه دوم اشاره ساده تر از موفقیت در جنگ جهانی دوم بود. در طول جنگ علیه آلمان نازی کارشناسان داخلی تجربه ارزشمند کار با مدل های خارجی از وسایل نقلیه موتوری به دست آورد. این اتومبیل توقیف شده از ورماخت و به طور مستقیم در آلمان بودند. تعداد زیادی از وسایل نقلیه در اتحاد جماهیر شوروی پس از جنگ به عنوان تجهیزات دشمن اسیر ظاهر شد.

همچنین، تعداد قابل توجهی از مدل های از امریکا وارد کشور شدند. مقامات ایالات متحده در برنامه وام و اجاره به اتحاد جماهیر شوروی بسیاری از اتومبیل گرفته شده است. تجربه در استفاده از این تکنیک متخصصان شوروی کمک کرد برای تعیین راه حل های فنی و طراحی مربوط به وسیله نقلیه جدید. این تعجب آور نیست که نام اصلی این ماشین "پیروزی" گفته شد. GAZ کودک جدید برای تبدیل شدن به یکی دیگر از نیروهای رزمی نقطه عطفی از رایش سوم بود.

آغاز تولید سری

اولین اتومبیل "پیروزی" در تابستان سال 1946 تولید شد. این مدل، با این حال، تنها یک پیش نویس خشن بود. کارشناسان obkatyvali تازگی و آن را برای حضور گسل فنی تست شده است. تجزیه و تحلیل چند ماه به طول انجامید. در طول این زمان، خط مونتاژ 23 ماشین رفت. همه آنها پس از آن نادر کلکتور منحصر به فرد تبدیل شد.

نام اصلی از ماشین "پیروزی" در اتحاد جماهیر شوروی توسط استالین محکوم شد. البته، دبیر کل اولین کسی برای دیدن مدل تولید بود. در سال 1947 ساخته شده بود. استالین ماشین را دوست داشت. پس از تصویب آن، جرم حاضر، تولید انبوه را آغاز کرد. هزارم "پیروزی" با هم در فوریه 1948 از خط تولید خارج شد.

لزوم اصلاح

"پیروزی" در 1946-1958 سال انجام شد. در طی این مدت او را از طریق چندین تغییر کرد. این اتفاق افتاد چون آغاز 50S معایب طراحی آشکار قبل از مدل مدرن تبدیل شد. آنها با قابلیت های پایین تر از بدن در ارتباط است. سقف بالا صندلی عقب ناراحت کننده برای مسافران است. تنه نمی تواند از حجم زیادی رخ کشیدن.

نام اصلی از ماشین "پیروزی" طراحان در نظر گرفته است؟ آنها می خواستند را به ماشین به نام "رودینا"، اما استالین این انتخاب را تغییر داد. به منظور این دستگاه واقعا در پیروز به عنوان نام آن شد، باید آن را به روز می شود.

"پیروزی ما"

"پیروزی ایالات متحده" و خارج از غرفه در میان طرح های نسل اول از تغییر و ماشین معروف است. این عنوان بود طراحی نیست. این یک مرجع به مرکز علمی دولتی در زمینه خودرو است. متخصصان آن را ارائه داده اند برای شروع تولید از اصلاح دیگری از دستگاه نشانه.

نوآوری اصلی این است که سدان فست بک بدن قرار بود از سوی یک سدان معمولی جایگزین شود. مبل جلو در سالن ارائه می دهد روشن، و در جای خود قرار داده صندلی جداگانه با پایان بهبود یافته است. دوباره برنامه ریزی اجازه می دهد برای افزایش فضای قابل استفاده برای راننده و مسافر. به طور کلی، توسعه کارشناسان ایالات متحده است که به بهبود راحتی. این ایده ها شده اند با توجه به هزینه های بالای این پروژه اجرا نشده است.