مترو "Vorobyovy Gory" - یک ایستگاه غیر معمول در سیستم متروی مسکو

مترو "Vorobyovy Gory" در واقع یکی از محبوب ترین ایستگاه های پایتخت است. چرا؟ پیش نیازهای چنین بیانیه ای بسیار زیاد است. اول از همه، البته، در مورد مبادله حمل و نقل بسیار عالی این مکان را فراموش نکنید، و مسکو به عنوان شناخته شده از ترافیک دائمی رنج می برد. و، دوم، در اینجا این است که جایگاه مورد علاقه مهمانان پایتخت، یک عرشه مشاهده است، که در آن هر ساله یک چشم انداز چشمگیر مسکو باز می شود .

بخش 1. Metro "Sparrow Hills". شرح جسم

این ایستگاه متروی مسکو در خط Sokolniki است. در یک طرف "ورزش" و از سوی دیگر - "دانشگاه" است. خروج شمال از ایستگاه در منطقه خامو نیکی و جنوب آن در Gagarinsky و منطقه به نام Ramenki، که متعلق به مناطق جنوب غربی و غربی مسکو است، واقع شده است.

به هر حال، باید توجه داشت که هنر. مترو "Vorobyovy Gory"، اولین در جهان است، واقع در یک پل بیش از رودخانه.

بخش 2. مترو "تپه اسپارو". تاریخ ساخت بزرگ

ایستگاه را در 12 ژانویه 1959 باز کردند. بر اساس طرح اصلی، ایستگاه قرار بود در نزدیکی رودخانه "مسکو" ساخته شود، اما به منظور کاهش هزینه های ساخت و ساز، این پروژه تغییر یافت و خط مترو به طور مستقیم در پل مترو لوژانتس ساخته شده بود، که در سال 1958 ساخته شد.

در طبقه پایین پل مترو ایستگاه قرار گرفت و در بالای آن یک جاده ساخته شد. در طول طراحی و ساخت پل، برخی از خطاهای طراحی و طراحی انجام شده است. تمام سازه های این پلت فرم، ساختار پایین تر مسیر و پل یک کل بودند، به همین علت با بارگیری های پویا و پراکندگی قطارها از بارهای بارندگی زیاد برخوردار شدند.

برای کاهش هزینه های پول، به جای حمایت از فلزی بتن مسلح نصب شد. از آنجا که ساخت و ساز در زمستان انجام شد، نمک به بتن اضافه شد تا نقطه انجماد آب را کاهش دهد . این باعث خوردگی شدید ساختار فلزی شد. از آنجا که از آلودگی با کیفیت پایین برخوردار بود، ایستگاه به طور مداوم در بهار آب گرفت.

پس از سیل در تابستان 1959، مترو Vorobyovy Gory تقریبا رها شده بود در حدود یک سال کاهش یافته است. در تابستان سال 1960، سقف شروع به فروپاشید، و از ارتفاع چهار متر، پرده های دوجداره شروع به سقوط کرد. در نتیجه، ترک ها در پوشش های بتنی ظاهر شدند، و در نتیجه ایستگاه هنوز برای تعمیرات بسته بود. این اتفاق در 20 اکتبر 1983 اتفاق افتاد.

از سال 1986، قطارها تنها در امتداد پل های دورافتاده حرکت کرده اند، که در دو طرف اصلی اصلی ساخته شده اند. سطح بالایی به علت فقدان یک جاده دور زدن برای مدت زمان بسیار طولانی عمل می کند. لازم به ذکر است که بازسازی ایستگاه، به دلیل عرضه مالی ضعیف در طول بازسازی اواخر دهه 1980 و دهه 1990، بسیار طولانی بود. طبق اطلاعات رسمی، بازسازی ایستگاه 19 سال طول کشید، اما فعالیت های ساخت و ساز فعال تنها از سال 1999 تا حدود 2002 انجام شد.

تنها در 14 دسامبر 2002 ایستگاه باز شد. در 12 مه 1999، آن را به افتخار ناحیه تاریخی مشابه با نام تجاری، تا آن زمان به نام "لنین تپه" نامگذاری شد.

بخش 3. مترو "تپه اسپارو". ویژگی های معمول ایستگاه

تا به امروز، ایستگاه دو سالن دارد شمال یکی با پله برقی مجهز است، به سمت روستای لوژتسکایا و به مجموعه ورزشی "لوژنی ها" می رود. سالن پایین تر از لابی جنوبی منجر به خاکی Vorobyevskaya، سالن بالا به ذخایر طبیعی "Vorobyovy Gory".

ایستگاه با طراحی مدرن متمایز است. دیوارهای راهروها و حمایت های پل که از طریق سالن عبور می کنند، با سنگ مرمر سبز و سفید قرار گرفته اند. کف گرانیت خاکستری پوشیده شده است. دیوارهای مسافرتی شفاف فرصتی برای تحسین نمای زیبای رودخانه مسکو می گذارند.

اتاق بی نظیر تزئین شده در محل کار - در قالب یک پل کاپیتان.